10年前走过川藏线没有高反的我，这次直飞到拉萨没有停留直接出发走阿里大北线，低估了线路的难度，出现了一些高反症状，幸亏在同伴中症状最为轻微。当初川藏从成都出发，一路有个适应过程，海拔逐渐上升，倒也没事。这一次飞到海拔3800米的拉萨，第二天就直接到日喀则，没有休整适应的过程，必然会有反应。
理想中的阿里大北线，是在神山冈仁波齐转山，在圣湖玛旁雍错边看蓝色的湖水和雪山，在金色古格王朝看夕阳。
如果再给我一次选择，自驾阿里大北线，我可能会犹豫，因为这是一条有门槛的路线。沿途海拔都在5000米上下。山路狭窄蜿蜒，极其危险。最初的几天高反严重，走快点都喘气。
行程大致如下（经典路线）：
第1天 ：拉萨—羊湖—浪卡子—江孜—日喀则
第2天 ：日喀则—萨迦—新定日—绒布寺—珠峰大本营
第3天 ：珠峰大本营—老定日（岗噶）—希夏邦马保护区—佩枯错—萨嘎
第4天 ：萨嘎—帕羊—霍尔—巴噶—基乌寺—神山冈仁波齐—塔尔钦
第5天 ：冈仁波齐转山（塔钦—曲古寺—止热寺）
第6天 ：冈仁波齐转山（止热寺—卓玛拉山口—门曲—祖楚寺—塔钦）
第7天 ：塔尔钦—门士—巴尔兵站—扎达—古格
第8天 ：古格—札达—那木如—狮泉河
第9天 ：狮泉河—革吉县—亚热乡—仁多
第10天 ：仁多—帕玛—措勤
第11天 ：措勤—文布南村
第12天 ：文布南村—尼玛
第13天 ：尼玛—色林错—班戈错—班戈
第14天 ：班戈—纳木错
第15天 ：纳木错—拉萨
去西藏之前，如果想和喇嘛们讨论一下藏传佛教，请读一下入门书籍《西藏生死书》，如果想了解西藏近代史，读一下《喇嘛王国的覆灭》。
来看下这条路线的海拔。当我们在扎达附近5030米海拔的道班住上一晚之后，感觉4000米的海拔都不算什么。
拉萨3658、羊卓雍湖4441、浪卡子4500、普莫雍错5100、40冰川5300、日喀则4000、萨迦寺4316、珠峰大本营5200、 岗嘎4340、萨嘎4502、仲巴4587、塔钦5000、曲古寺4820、止热寺5210、卓玛拉山口5650、祖楚寺4300、玛旁雍措4588、鬼湖4573、古格王朝3800、札达4000、狮泉河4350、革吉4800、改则4424、措勤4700、扎日南木措4613、当惹雍措4530、文布南村4600、尼玛5000、班戈4700、纳木错4718。
西藏的阿里地区是世界上人口密度最小的地区之一，阿里地区有30万平方公里，相当于3个浙江省，人口只有几万人。国内去除户外徒步线路，以及穿越罗布泊、可可西里、羌塘三大无人区之外，阿里大北线是常规线路中，最难走的路线之一。在一些无人区中最麻烦的是迷路，路上和路下没有多少区别。
水烧不开，住宿不好找，吃饭更别提，一路有各种口味的饭菜供选择，比如川菜、川菜、川菜。这条路线，需要对生理和心理素质都有考验。高反的头痛欲裂，夜里无法入睡，干燥的流鼻血，风沙极大。眼睛被风吹得不停流泪，紫外线极其强烈。
因为时间有限，飞到拉萨没有休整，直接出发的前几天同伴各种高反，头痛恶心。夜里无法入睡。
同伴们最初的几天都在交流吃什么药最有效果，如果看见谁偷偷往嘴里吃东西，不用问，药不能停。
而我感冒一直没好，边吃感冒药边走。高反的药我倒是没吃，一路硬抗。高原的阳光强烈，风像刀子一样凛冽。
手机信号经常没有，移动联通电信，能够有通讯信号就是让人开心的事情。数据网络，大部分时间都是2G。为保持通讯，带奇三大运营商的手机最保险。
珠峰大本营和想象中差太多，只能远距离看着，看似很近，走过去很远。
岗仁波齐因为时间关系，也没有去转山。如果时间充裕，最好去转转神山，神山会保佑你，岗仁波齐小镇的小店老板收了我四十元的早餐钱以后附赠了这个忠告，大概他也觉得照得见影子的稀饭和几个馒头一叠咸菜还缺一个忠告才能值这么些钱。
阿里地区属于边境，路上经常要停车过边检站，刷身份证，检查边防证，驾驶证，行驶证。至少检查20次。检查方式基本上都不重复，有的是全车都要下车去检查站过关，有的是司机不用下，其他人过去，有的是一车人都不用下。乘客需要身份证和边防证，司机需要身份证驾驶证，行驶证，边防证。
在阿里首府狮泉河住最好的宾馆，热水器漏电。换了房间之后还是如此，我彻底放弃。
一路上发生许多事情，因为现在还在路上，等我完成这段旅途，再看有没有心情来写吧。
有好心的开着货车的甘肃司机热情帮忙，扎达土林的藏族道班好心相助。
中秋到国庆期间，阿里地区的温度在零下2度到18度之间。昼夜温差大，一件户外保暖内衣加抓绒冲锋衣足够，怕冷的还可以带一件户外羽绒。防晒措施必须做好，帽子头巾太阳镜一个不能少，我的一个同伴硬生生的晒成藏族同胞的样子。
阿里地区，摄影器材，拍风光用得最多的是长焦，焦距最好能做到400mm，广角用得比较少，使用频率大概在30%左右。如果是拍人文，例如在拉萨，35或85比较合适。
无人机也是一个非常建议携带的摄影器材。但是很多地方飞不了，因为风太大。
我的无人机在5000你海拔贴地飞行的时候，咣的一声撞到地面，因为高原的地面看着平，其实连绵起伏。这个要小心。
租车建议用丰田霸道，也就是普拉多，2.7排量很勉强，超车很困难。高原空气稀薄动力不足。租车前必须检查刹车，车充，备胎，随车修理工具，车灯是否正常，亮度是否正常。
自驾牢记，不要在阿里地区走夜路。走多了夜路，容易遇到鬼。
西藏的加油站加油必须要登记身份证，行驶证，驾驶证才能加油，汽油费比内地要贵很多，92号汽油在最贵的加油站，将近10元一升。在西藏的高速公路不收费，可能是含在油费里吧。
阿里地区（藏语：མངའ་རིས་ས་ཁུལ་，威利转写：mnga' ris sa khul）：是中华人民共和国西藏自治区的一个地级行政区。元朝称纳里，明朝称俄力思。位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，是中国西藏自治区的一个地区级行政区划，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。2012年，阿里地区调整为7县、7镇、37个乡、141个村（居）委会。辖7个县：噶尔县、普兰县、札达县、日土县、革吉县、改则县、措勤县。地区行政公署驻噶尔县狮泉河镇。
先欣赏一下这次行程拍摄的阿里大北线的风光吧，每一张照片都付出了代价，来之不易。
拍摄器材：手机iPhone X，无人机大疆御air，尼康850，镜头80-400mm镜头，14-24mm镜头。
三脚架几乎没有怎么用，滤镜系统除了CPL之外的都没有用。
