#每日分析/竞品
基本信息
* “首汽约车”是首约科技(北京)有限公司开发运营，“首汽集团旗下产品”。
（首汽集团是北京*国有*出租车公司）
* 截至2016年7月，车队规模超过8000辆（*全部符合新政要求*），其中北京超5000辆，全国日订单量4W单。
* 目前覆盖全国30个城市，以一二线城市及沿海城市为主，北京是根据地；
运营模式
* 靠”充值返赠”获客
（在滴滴和Uber中国合并，取消补贴的那一刻开始推行）
* ”自营+加盟“
（这是发展早期很常见的办法，主要是节约扩张成本）
差异化
1. 取消动态加价（乘客端）；
2. 提供出租车票据（乘客端）；
3. 不受限号/牌影响，甚至可以在机场车站走出租车通道（司机端）；
4. 无需管油和维修，无需“份子钱”（司机端）；
分析
* 首汽的价格其实是偏贵的（比出租车贵30%），只是依靠补贴，看起来比出租车便宜，后期依然会遇到瓶颈。所以在那一刻到来之前，必须提高管理，将服务稳定在高水平，才有可能留下尽可能多的高端用户。这一点上，国企的工作效率存疑；
* 首汽在司机的管理上很严格，每天8小时以上的在线时间，周工作六天，而且要随时服从调配（得益于此，首汽才敢取消动态加价，在违背供需原理的情况下做到平价）。而且，为了提高司机留存，高压政策之下，最好结合高收益，但是目前来看，首汽司机的收入与出租车持平，唯一的优势就是不需要交“分子钱”，少了一份压力。
* 首汽的主体是出租车公司，同时在进行网约车的工作，这是在“左右互搏”；
（小道消息：6月28日乐视股东会议之后，有消息称，”首汽约车“收购”了易到用车“70%股份，”易到“品牌消失。“易到”之前一再否定与“首汽”的关系，所以真实性存疑。7月4日“易到”会自行公开新股东消息）
