聊点专业的话题。钢轨和车轮的匹配关系。这两天尽是忙乎这个活。
火车在钢轨上跑，车轮和钢轨之间的匹配关系和马路上的汽车车轮和路面比，可复杂多了。钢轨不仅是担任车辆走行的压力，最重要的是承担车辆转向功能。
轮轨匹配的好与坏 ，直接影响钢轨使用寿命和车轮的使用寿命。对铁路维修非常重要。曲线半径越小，轮轨匹配磨耗越严重，问题越复杂。对于地铁线路来说，大都是小半径曲线，曲线上下股与钢轨接触位置不同，由此产生受力不一致。带来的磨耗也是不一样。钢轨上股易产生侧面磨耗，下股生成波浪型磨耗。侧面磨耗到达一定限值后就必须更换钢轨，上股的钢轨使用寿命是最短的。对于曲线半径非常小的线路，一般三五年就得换轨。下股的波浪型磨耗，造成的影响是轮轨接触噪声和震动。加剧钢轨和道床的受力，易破坏钢轨扣件，危害是双方面的，除了钢轨线路，还有机车车辆。
目前， 解决钢轨侧面磨耗，没有太好的办法，铁路主要采用的是钢轨涂油，减缓侧面磨耗。另外与线路几何尺寸有一些关系，但不是主要因素。钢轨波浪型磨耗，采用定期打磨的方法去处理，将钢轨波磨消除。采取那种方式打磨很重要，打磨不好，将会缩短钢轨的使用寿命。
曲线钢轨病害是铁路维修中非常重要的工作，尤其对于地铁线路来说。大部分的工作内容围绕曲线展开。直线钢轨可以用15年，曲线线路不足5年。对于曲线钢轨的修理一定要科学合理。
