嘿！勤勤今天给大家说的是科目三的过关经验哦！
但是我既然科目二已经写出来了，为了大家少走弯路，我还是决定送佛送到西，把自己的过关经验贴出来，希望能对正在驾考准备驾考的你有帮助！
考试车型：新款车斯柯达
考试地点：湖南
第一把考过了，九十分。刚开始我还不知道十分扣在哪里，后来才想到，肯定是转弯的时候有一辆洒水车挡着我，所以我一直踩着离合器准备刹车，所以才在这里扣了十分。
因为今年十月一号的规矩更改，科目三的过关率直线下降，低至百分之二十的冰点通过率。让众多考生措手不及、愁眉苦脸。
教练也叫苦连天，因为新规执行的还不彻底，也不知道怎么教才好，生怕教错了学生导致考试挂科。
我是在新规之前报名的，十月之后考的科目二，十二月考了科目三，总算过了。
同志们一定要吸取失败者的教训，灯光一定要学好，不然开车开得好得很，结果在灯光就挂了，步都没能起，就太可惜了。
在这里还是要提醒各位，找一位好教练非常重要，对你的驾考之路有着百分之99的重要性。那么选教练应该看哪几点？
1.信得过的熟人说非常好，并且熟人也在教练那里毕业，并没有抱怨教练，考试也较快拿证的。
2.教练肯吃苦，起早贪黑，如果你说早上练习，六点起床，教练也欣然同意，那么他就是肯好好教的。最好不要年轻的教练（二十多岁到三十多岁），因为大部分年轻人都是早上起不来而且火气特别重的，稍微做的不好就要骂学员。
相信教练辱骂学员，要给烟给饮料才让练车的，大家也不少见。
3.可以在教练教学员的时候在旁观一下，是如何教别人的，耐心不耐心，说的详细不详细，这样更容易判断。
当然还有其他方面可以看，但是我暂时想不到......
大家都说心态很重要，我以前一直以为技术很重要，但是考过之后我就发现我错了。原来真的是心态最重要！
我坐车到考试地点，整个人晕乎乎的，身体不舒服。加上前一天练车并不理想，靠边停车总是压线，第二天就要考试了，心里一点底都没有。
得失心也很重，当时没有自信又一心想要考过，但是技术又还没熟练，晚上给家人打电话还哭着说自己恐怕考不过，因为没有信心。
结果第二天就真的没过了，所以一个积极的心态也非常重要。我第二次去考试就调整了自己的心态，在去之前两天我已经停止看科目四的题目了，为了放松自己，还特意吃了一顿肉。有肉吃我就开心！（暴露了吃货的本性）
考前准备：
好好休息，考试前一天早起去车管所查看公告，看看自己是考新款车还是老款车，考哪号路线。知道自己考试路线之后就去走一圈！
一定要去走一圈，不要开教练车去转悠，一定要边走边记，哪个地方有公交站，哪个地方有学校牌，哪个地方该停车瞭望，什么时候走哪条车道，什么时候该掉头，这些统统都要一清二楚！
什么程度才算是熟悉路线呢?自己能够在脑海中想象自己开车在这条路线上，在什么地方走哪条车道，在什么地方踩一脚刹车，一直到掉头回到起点靠边停车。自己脑海里有一个程序，这样才算是记得清楚。
我第一次去考试的一号线，我因为整个人迷迷糊糊的，压根就没有记。教练在教的时候也心不在焉的，肚子又饿，根本就听不进去。
结果可想而知，路都记不清，还考什么试，虽说是听指令做行动，但是自己也要有所准备才好。
不然考官点一个靠边停车，车都还在最左边车道，你怎么停？一条一条车道变过去，不知道要增加多少风险，而且一档行驶100米，靠边停车150米，跨越车道之后，很可能就会被判定长距离低档行驶或者靠边停车超出规定路程，转向灯小于三秒也会直接挂。
能避免的风险就尽量避免，千万不能节外生枝。
上午走一圈路线，下午就可以买模拟考试，我们这里卖得很贵，160一把，我两次考试都买了两把。因为第一次考试考一号线，第二次考试考的是三号线，路线截然不同，一切都要像第一次考试一样开始准备，唯一不同的是心态稳定了很多。
模拟考试的时候我完全当做考试来对待，第一次模拟考试，一把是两圈，我跑了四圈全挂了，都有不同程度的错误。
第二次模拟考试，我四圈挂了一圈，错误是出在直线行驶上面，我一直盯着码数有没有上四十，结果没看前方，方向跑偏了，还压线。
所以我在这方面也提高了注意，特地查了查直线行驶该怎么做，因为以前我练习的时候从没有出过错误。一般都是语音播报直线行驶之后，踩油门迅速加速到四十码左右，停留三秒 ，然后丢油门，缓踩刹车。
踩油门的时候不要一直盯着码表，不看前方会导致车辆跑偏，从而失败。要盯着最远处，感觉快到四十码的时候瞥一眼码表，到四十码了就踩刹车，这样就万无一失了。
大家都说直线行驶和靠边停车最难，其实我觉得只要练习好了，一切都很简单。
模拟考试完了之后，自己看着别人练习的时候也要一遍遍地在脑海里复习，到这个地方该走什么道该怎么做，什么地方减档什么地方加油，这样的记忆才更深刻。
上次我自己模拟完成之后就一直在睡觉，根本就不看别人练车，自己考挂了也真的是理所当然。
我以前标榜自己是路痴，其实我记忆力很好。只是自己潜意识的否定了自己，导致失败。所以这次我拿出学生时代背书的气力来记路线，自然轻轻松松就能记下。
所以说，只要用心了，没什么记不住的，三公里的路程，根本不足以难倒自己。首先打倒自己的，肯定是做怪的心态。
模拟考试完成之后就去休息，洗个热水澡放松一下，别做科目四的题目，玩玩手机看看电视都可以，不要让自己太紧张。
我们教练怕我们还不熟练，晚上九点还带着我们一人练了一把。其他教练才不会这样尽心尽力带学员练车，一副你考不过和我无关的样子。
上次我灯光错了，教练也很自责地怪自己没教好，所以再次证明，有一个好教练是非常重要的。
考试需要知道的事项：
考试一般都会让我们起的很早，六点多起床，七点就要赶到待考大厅等待大屏幕出现自己的名字，然后进去考试。
我两次都报名的下午场，但是我每次都八点去等，一直要等到两点才让我进去考试，进去之后又要等分配到的车回来，才能上车正式考试。
待考大厅不准带手机，等待是漫长且无聊的，心里自然而然会紧张起来，又会听到看到有考了的学员说谁挂了，哪里做错了，就更加紧张了。尤其是听到一车的人都挂了的时候，心里更是没有底。
还好经常性的等待，使我的耐心变得耐磨起来。我曾经在火车站滞留十个小时等到了火车停运的消息也没有发作。上一次考试等了六个小时也没有不耐烦，在医院排队照彩超等上一中午也微微一笑，所以，等待对我来说已经不是难事。
难的是自己迫不及待想要去考试，想要知道自己考试的结果，想要尽快从这种未知当中解脱。
终于轮到我上车了，结果我们这车分配了五个人，我是排在最后一位的，被告知等下一波。我也只是微微耸肩，又去待考大厅等待了近两个小时。后来好不容易有工作人员来安排，把我调到了另一辆车上考试。结果我就是第一个考。
在这里又不得不说考试成败讲究四个部分：百分之六十在于考官，百分之二十在于运气，百分之十在于技术，百分之十在于心态。
考官真的是很重要的，在这里不得不说的内幕。有的考官看你不顺眼，就是要让你考挂，无缘无故踩副刹，被判定危险驾驶，你做的再完美，你就是得挂。
当然了，交钱贿赂会决定你的考官是否会帮你，但是你犯了技术性错误，他一样帮不了你。他能做的就是不给你踩副刹，在你想要变更车道的时候给你点一个变更车道，在你忘记踩学校牌的时候给你点一个会车，让你一步到位。
考过科目一的都知道，贿赂是违法的，会被取消考试资格。而且现在电子考，已经不存在贿赂就包过的现象了，所以各位还是不要寻求捷径。
贿赂的通常套路都是：给两千块拿给教练，教练藏着不给考官，说考试不过就退钱，其实钱最后都进了教练的口袋里，教练只是赌一个概率问题罢了。
考试的各个项目相信各位都听教练仔细讲解过了，我就不一一重复。其中有几个非常容易挂的细节我有必要在这里说一下。
一：转向灯小于三秒
这个真的很容易挂，和我一起考的人三个有两个是挂在转向灯上面。通常都是变道的时候一打转向灯就压虚线，结果就挂了。
一定要大于三秒才能压虚线。心里默数五个数，再动方向盘，千万不要着急。变道的时候要摆头，建议大家左右左摆头三下，也能达到三秒以上。
还有转向灯打错的问题，这个就是智商上的错误了。
二：直线行驶
直线行驶的要点是不能大幅度动方向盘，要控制车辆不能跑偏，车速达到35码以上。
我们教练一般都让我们练习加速到四十码，因为有的时候机器感应的和我们看到的码数会不一样。上次有个女孩子考试，明明加速到了四十码，结果机器判定不合格，就是因为机器没有感应到，还有那个考试车的码表显示有误差。
所以，加速到四十码以后最好停留三秒再丢油门踩刹车，方向盘最好不要动，微调可能把握不好度，所以最好轻扶方向盘，眼睛盯着前方最远处，一般就不会有问题。
三：公交站台、学校牌处未按规定减速
因为新规，公交站台、学校路牌已经不再语音提示了，所以都是要靠自己眼睛去看路边是否有路牌。
有时候可能你正在进行超车项目，忘记踩了，就挂了。这个都是取决于考官的，如果他在有公交站牌的情况下点一个直线行驶，让你无法踩刹车，那么这个考官就是在对你使绊子。回天乏术，你踩刹车了，直线行驶就挂了，不踩刹车，就在公交站台这挂了。
记住考试路线上的所有应该踩刹车的牌子，务必踩到三十码以下，不然机器也会判断不及格。如果只有公交牌而没有实体的公交站，那么在牌子前就应该踩刹车。
如果有牌子又有实体公交站，那就应该在公交站也要踩一脚刹车最为保险。
四：靠边停车
靠边停车是除了直线行驶之外最难的一个项目了，这个也是最后一根稻草，如果在最后一步做错了，就等于是功亏一篑。
我上次一起去考的一个学员，最后一个项目靠边停车压线了，付出的努力全部都白费。人直接就崩溃了，毕竟考试花费了我们大量的精力、财力。去考一次就是一千块，刚上班没多久，要是这样考下去，还真消费不起。
靠边停车主要是要看前面，不要老是看后视镜，打右转向灯之后减到一档，松开离合器，缓缓向路边实线靠近。待到雨刮器的点与实线重合之后，缓缓往左拉一把方向，把车身拉正，方向盘拉正，雨刮器上的点与实线重合，让车直直地走几米，一般就能对好距离。
瞄一眼后视镜，后面的距离刚好的话，踩下离合器和刹车，摘挡拉手刹熄火下车，考试就完成了。
当然了，靠边停车还是要多练习，才能把握好这个度，我建议专门练习三天。
五：注意交通信号灯
我那天模拟的时候跟着前车就掉头了，结果一眼都没瞟上头的红绿灯，被教练来了个急刹。现在想起来心有余悸，我是有多大的胆子才闯的红灯啊！
好啦，科目三的经验暂时就写这么多。总结一下就是：
记好路线，记好细节，靠实力取胜，现场灵机应变很重要。
谢谢亲爱的你看到这里，有任何问题欢迎随时跟我发简信，我一定力所能及地回答~
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