中考来得及时，这作文题目也足够贴切。广大在魔都奔波劳碌的小伙伴们，还在为两块价值8万多的铁皮挤破脑袋。万万没想到，政策说变就变，再瞅瞅，你们还有资质参加这每月来一次的沪牌争夺战吗？
市内交通状况日益不堪，高峰时期双向四车道的高速路上车辆也只能蠕动的时候，政府意识到问题的严重性。外省号牌便成为首先被赶下高速路的牺牲品，从早晚各2小时限行到如今的早3晚5，相信在过不久，能看见太阳的时间段，外省号牌将不被允许在市内高速路上出现。
出行不便的市民，自然会将重心转移到沪牌争夺上，每月固定的拍卖指标和与日俱增的拍牌人数显然不成正比。已不是那个有钱能使鬼推磨的年代，每月比姨妈还准的拍牌日，各散户、黄牛、大神正襟危坐，拼的是电脑配置、网速、手速、水果辨识能力，一旦人品爆发修成正果，喜大普奔的同时，还能满脸微笑地捧着800余张人民币换取两块铁皮，这种诡异的现象在全世界都属罕见。
拍卖制度还催生出一个特别的行业，已不是“黄牛”二字可以概括，团队每月上一天班，十几台配置极高的电脑，成败在此一举，通常通过牌照成交抽取佣金养活自己，所谓“开张吃一月”。可见一块沪牌对于在上海生活的人，意义有多大。
广大群众正以全民健身的姿势扑向沪牌之时，万万没想到，政策一变，参与沪牌拍卖设置了门槛，多少人被挡在门外。在上海，与车辆相关的事宜早办早好似乎成了规律，沪牌如此、摩托车牌如此、驾照同样如此。
6月18日，上海市交通委发布信息，市政府修订完善了《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，对当前的客车额度拍卖规定作了进一步优化完善。主要调整个人申请参加拍卖资格条件。
（一）本市户籍，或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税；
（二）未持有客车额度证明；
（三）未拥有使用客车额度注册登记的机动车；
（四）持有效的机动车驾驶证；
（五）自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录，包括：
累积记分达到12分；
驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；
被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。
（六）经联席会议提出报市政府批准的其他条件。
简而言之，上海人本地人或缴满3年社保的新上海人（仅此一条，就会让参与全民健身的人数锐减）。
名下已拥有沪牌（不含沪C和新能源车）车辆，不能参与拍牌。如果目前持有标书，那么在标书有效期内可以继续拍牌，标书过期或者次数用完之后，重新申请时按新的办法。
拥有不良驾驶记录者，确实，马路杀手就该少些上路祸害他人的机会。
另外，对于“能否把拍到的沪牌车转让给亲属”，有关部门回答是：不可以。《规定》明确的个人客车额度可直接流转情况包括三种：一是姓名变更；二是父母子女间；三是配偶间。对于后两种情况，额度转出人需满足“额度启用已满3年”的条件；转入人需满足《规定》对申请参拍的资格条件。
此举一出，相信数月后，沪牌拍卖竞争会有所缓和，中标率也将上升。有人说，这是赤裸裸的地域歧视行为，但其实北京、深圳等地同样存在限购限行相关政策，再牛逼的号牌只要被套上“外省”二字便光环不在。拍牌政策的调整，对本市居民上牌无疑是利好消息。一块沪牌引发的“没想到”实在太多太多，没想到限行时间一再延长，没想到限行依旧不能解决拥堵问题，没想到拍牌跟找对象似的还需符合各种要求……
总之，只怪当初笔者太傻太天真，没有毅然决然选择沪牌，如今由于排放标准不达标，连换沪牌的机会都没有，悔得肠子都青了……
除了解读政策，发现新能源车辆永远被排除在限制范围之外，新能源车也是车，同样占用交通资源。它能在一定程度上缓解排放问题，但与城市道路拥堵无关，即使将所有燃油车用新能源汽车取代，拥堵问题仍旧存在。
