不同行业、公司和群体都有各自的错误文化
其中一个极端是消极的错误文化，在这种文化中，人们不敢犯任何错误，无论是有益的还是有害的。一旦犯了错误，他们就会尽力掩盖。人们不可能从错误中学习，也不可能发现新的机遇
其中一个极端是积极的错误文化，在这种文化中，所有错误都是透明的，人们敢于犯有益的错误，并能从有害的错误中学习，从而创造一个更安全的环境
举例：
消极错误文化------美国医疗业
医疗领域的错误文化基本上是消极的，鲜有医疗事故报告制度。因为面临被起诉的危险，医院主要实行的是防御性医疗，医生讲患者视为潜在的被告，有失误一般都会掩盖过去
据美国医学研究所估计，美国医院每年有4.4万~9.8万名患者因医疗错误死亡，而有些错误其实是可以避免的。如糖尿病患者威利·金在截肢手术中被截错了腿。这些医疗错误是很常见的，即使在美国最好的医院也是一样。
在消极的错误文化中，错误会越来越多，安全性不断降低，人们对有效安全措施的兴趣也会越来越小。
积极的错误文化------德国汉莎航空公司
德国汉莎航空公司和其他国际航空公司的错误文化是积极的，它们让飞行变得如此安全的原因正在于此。
汉莎航空公司从不提供虚假的确定性信息，而是清楚说明飞机失事的概率：1/10000000。要保证这种极小的失事概率，有几条清晰的安全准则必须遵守，例如，每架飞机的载油量准则。
每次飞行的最低油量包括：
1、航段耗油：到达目的地所耗费的油量；
2、预备燃油（航段耗油的5%）：防止因风力预测错误等导致航段耗油计算不准确而预备的燃油；
3、代用燃油：在目的地复飞以及飞往备用机场所需的油量；
4、最终储备：在备用机场上空飞行30分钟的油量；
5、额外燃油：由机组人员决定，用于应对极端天气等特殊原因。
这种提高油量安全边际的做法让汉莎航空多花了很多钱，因为额外的载重量会耗费更多飞机燃油。在一次长途飞行中，约有30%的油量耗费在运载燃油上。
汉莎航空公司错误文化的一个上面是安全措施，另一个方面是报告真实的错误。
飞行员如实报告自己的严重错误，一个特别小组会与啊飞行员谈话、做好记录。并将此信息传递给每位相关人员，这样所有飞行员都可以从别人的错误中学习。虽然飞行的安全性已经很高了，但各方仍在努力进一步降低飞行事故的发生数量。以美国的航空项目“系统思维”为例，所有参与者——包括飞行员、技师、空中交通管制员、飞机制造商、航空公司和监管机构——会聚集在一起讨论各种飞行错误，研究如何使飞行更加安全。
思考：积极的错误文化如何应用于生活中？个人人际交往过程中？团队合作过程中？
