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先来解答一个问题：

为什么全世界的吃瓜群众都对特斯拉众星拱月？

因为： 逼格

犹记得当年iPhone 6主打的“Bigger than bigger”就曾被网友戏谑地翻译成“比逼格更逼格”，并因其接地气的文化底蕴而受到广泛追捧。

特斯拉以一股清流般的强大势力直入传统燃油车的战场，自然也颇有一番当年iPhone 4要革了非智能手机命的势头。

因此我们可以把特斯拉理解成汽车界的苹果，但特斯拉以往的产品都还达不到iPhone在业内企及的高度，原因在于价格不够普世。

而Model 3凭借3.5万美元的起售价，真正的让特斯拉从原本高高在上的豪华车定位来到了普通消费者的面前，也自然更容易被大众消费群体所接受。

很多专家认为，3.5万美元的售价将帮助Model 3成为大众市场的宠儿，而通过早期的预订量数据来看，也的确如此。根据《彭博社》的消息称，从去年开始接受预订到现在，在需要交纳1000美元订金的前提下，Model 3的预订量已经突破了50万。

但是。。。

3.5万美元的入门级Model 3，并没有包括那些之前我们总在新闻和网上看到的有趣功能。比如Autopilot辅助驾驶、四轮全驱、更大的电池容量等等，想要所有这些功能，需要多花好几千美元。同时，当你需要安装家用充电桩的时候，会增加额外的成本，而具体的金额还要视情况而定。

考虑到这一点，我们对购买一辆Model 3来说就有了更多冷静思考的理由，并且要知道自己究竟应该花多少钱购买一辆Model 3。

那么，入手Model 3，究竟实际成本是多少呢？

3.5万美元真的就是入门款

基础型号的Model 3售价为3.5万美元，配备了标准容量的电池，续航里程为320公里，百公里加速时间为5.6秒。从技术上来说，它并没有Model S所具有的疯狂加速模式，能够实现2.8秒的百公里加速时间，但是对于大多数普通车主来说，这样的动力已经足够用了。

入门级的Model 3最高速度可以达到210公里/小时，内饰方面只提供了基本的织物座椅和中央一块巨大的15英寸触控屏。同时基础版的Model 3还提供了智能手机App无钥匙进入和NFC等功能。

当然，就算再基础，既然是特斯拉，那也有很多值得期许的东西。

因为很多附加功能我们在媒体报道中都看到过，比如Autopilot自动辅助驾驶，让特斯拉成为了最有趣的汽车。当然和大多数普通汽车的购买模式一样，你得额外花一大笔钱，才能体验到特斯拉的特色功能。

可选的升级配置

一旦你开始看各种可选的升级配置，那么额外的花费就会增加数千美元。比如如果你不喜欢黑色的车身，想要换个颜色，那么就这也得额外花1000美元，这样总价就提高到了3.6万美元。

如果你对续航要求比较高，还可以再花9000美元选择最大容量的电池包，可以带来500公里的续航能力。同时这种电池在充电时间上也更快，超级充电每站充电30分钟就可以增加270公里续航。而家用的240V、40A充电速度，每小时只能增加60公里续航。

大容量电池还可以让汽车的速度更快，将百公里加速时间缩短到5.1秒，而最高时速则可以达到225公里。但是所有的提升都得花钱，而算上之前的成本，现在Model 3的支出已经达到了4.5万美元。

特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶应该是特斯拉最吸引用户的功能了。Elon Musk曾经表示，Model 3的硬件条件已经具备，而要做的只是升级软件即可。因此就算你没有被Model 3的外观所吸引，但是Autopilot绝对是非常具有吸引力的功能。

目前Autopilot能够提供半自动驾驶功能，选装的话需要额外花费5000美元，因此现在Model 3的成本来到了5万美元。而如果你想要完全的自动辅助驾驶，虽然现在还没有具体的时间表，但是至少也要额外再花3000美元，才能拥有远程控制和完全自动驾驶功能。没错，现在成本已经到了5.3万美元。

如果你是一位比较会省钱的用户，那么可能对19英寸的大轮毂和内饰升级包不感兴趣，但是依然会有别人购买。19英寸轮毂的价格是1500美元，而豪华内饰升级包为5000美元，如果都算上的话，那么一台让你完全满意的Model 3税前的价格已经达到了59500美元。

在家充电

对Model 3这样的电动汽车来说，汽车的成本很容易算，但是想要让Model 3行驶起来，电力成本的计算才更有难度。特斯拉提供了一些专门的计算工具，可以估算出与汽油汽车的对比成本，但是就算电动汽车比汽油更节省，但是还有额外的一项成本也得考虑，那就是安装全新的充电设备，无论是家里还是车库里。

从技术上来说，Model 3支持标准的120V插座充电，但是速度非常慢。特斯拉建议用户在家里安装240V的插座，而这里的成本取决于装修和安装的过程。

为此，如果你想要改造的话，还得专门寻找一位拥有专业资格培训证书的工人安装，而根据不同的要求，安装的成本也不同，还包括各种潜在的环境因素、服务以及为了改造而对取暖、空间改动和相关的许可和检查费用等。

特斯拉表示，这段改造的成本从几百美元到几千美元不等，根据论坛上特斯拉车主的反馈来看，最低的改造成本为350美元，而最高的用户则花费了7000美元。

此外，特斯拉还销售了一款专门为家庭使用的壁挂式充电器，售价为500美元。当然这并不是必须购买，但是可以让充电过程变得更简单。根据当地特斯拉经销商的介绍，增加这个壁挂式充电装置，综合的成本大约在1500美元左右。

在外充电

在户外充电从长期的角度来看也会增加Model 3的使用成本，虽然特斯拉之前向所有车主免费提供超级充电站服务，但是从2017年1月15日开始，变成了有条件的免费。

比如新的Model S和Model X车主，每年可以获得400kWh的超级充电站免费充电，大约1610公里的续航里程。而Model 3的车主则不享受任何免费充电，因此就算是特斯拉自己的超级充电站，Model 3车主充电也得付费。

一旦免费的额度被用光，充电就需要花钱了。而不同的充电费用根据地区的不同而有差异，根据特斯拉提供的平均计算成本来看，额外想要行驶2400公里，需要花费90美元（约合人民币604元）的充电费用。

当然，除了特斯拉的超级充电站之外，还有一些公用的充电站。特斯拉已经开始和很多第三方充电站合作，提供了专门的充电服务，因此扩大了自己的充电网络。如果依靠这些充电站的话，每年需要支付539美元（约合人民币3622元）的费用，平均每月45美元（约合人民币302元）。

还有一些其它因素还对此产生影响，主要是增压器和汽车的维护，还有延迟交车的问题，而这也让购买一辆Model 3与其他普通汽车相比，多了一些程序。

产量

7月29号在首批车主交车仪式上，马斯克已经明确表示现在下单要等到2018年中旬才能领到车。

所以这辆神车离中国的小伙伴还有点远，保守估计也在18年下旬或19年年初才能和国内车主见面。

而很多购买新能源车的小伙伴是为了能够顺利上牌，目前国内对新能源汽车政策方面的收紧，导致一年以后的情况很难预测，这批小伙伴等不等得起，似乎就看造化了。

总体来说，如果你想要购买一辆Model 3，除了要考虑为喜欢的功能和更好的特性多花钱之外，安装成本也要权衡一下。而在最初决定出手之前，好好计算一下自己究竟要花多少钱。

彩蛋：

Model 3最开始的命名其实是Model E，这样一来特斯拉的全系产品就能组成SEXY的阵营。

只不过造化弄人，Model E和特斯拉三横杠的标志都被注册了，于是只好取相近的“3”作为名字。

马斯克小公举不哭，在咱们中国3就这么写的。

最后，问下

你打算来一辆不？