序
“绿皮火车”是很多人年少时的记忆，它曾带着人们的梦想驶向祖国的各个角落。随着高速铁路的快速发展，绝大部分“绿皮火车”已经退役了，但仍然有一些穿行在山区村庄的绿皮小火车坚持着它的“慢速度”，人们坐着它探亲、访友、购物、到城里卖土特产，给它还起了个更亲切的名字“乡村小火车”。在我们锦州就有三趟这样的绿皮小火车，分别是锦州至南票的4252次、4253次，锦州至叶柏寿的4256次。今天我们记者就登上了锦州至南票的4252次火车，找寻年少时的那份记忆。
早上7点零5分，我坐上了锦州开往南票的绿皮小火车。小火车不长，只有5节。座椅也是绿色皮质的，小小的短桌子。火车上，烧的也是煤炭，车厢里会有淡淡煤烟的味道，充满了年代感。听着车轮和铁轨摩擦发出的响声，勾起了儿时的回忆。
家住锦州的夏大爷出生在南票，58岁的他乘坐这趟火车已经有40多年了。每周他都会乘坐小火车去南票的老家看望80多岁的父母。对于他来说，小火车已经不再是一种交通工具，而是一座桥，不仅拉近了他回家的路，更拉近了他和父母的心。
乘客夏大爷：父母今年已经都八十多岁了快九十岁了，我也是经常的回来看看，有时间就回来这趟火车比较方便。因为有不少，也是坐通勤的要上班，都是工薪阶层，工资那也不算很高，他们坐这个火车呢还比较便宜，比较准点，刮风下雨天气也不耽误。
40年来，车窗外的风景换了又换。乘车的人来来回回，时光在不知不觉中慢慢溜走，对火车的认识也由神奇向淡然转变着。那绿色的火车车厢也变的五颜六色丰富起来，火车速度也在不断提升，由普速几十公里到300公里的高速动车组，坐火车出行成了家常便饭，再平常不过的事情了。但在记忆的深处，儿时对火车的感受依然那么温暖，让人眷恋。
乘客张大哥在南票上班，乘坐这列小火车也有十年时间了。他告诉记者每天乘坐小火车上班是一种享受。在路上还可以跟同事们打打扑克特别的开心。
乘客张大哥：很方便，时间点还特别的准，如果是坐公交，什么都有天气的原因，所以说这一趟车的运行，给我们上班族来说，带来了很多的优势。
葫芦岛站南票地区地处丘陵地带，交通条件相对落后，对当地农户来说，这趟列车更是他们日常出行的主要交通工具。无论是进城购物还是看病就医，很多人都选择坐火车出行。南票沿线村镇盛产葡萄、杏、枣，每到收获季节，农户们背筐挎篓带着辛勤一年的收获，兴高采烈地坐着火车进城出售。许多在村里开超市的农户常年选择坐火车到锦州进货。每到逢年过节，这趟列车更是座无虚席。
夏大爷：过年过节这个车呀，那就是满员呢，几乎都满了，有的时候都得站着。大家的心情还是比较好的，带着年货买点什么呀，看看父母啊，到家的心情还特别的好。
近几年，随着老百姓生活越来越好，很多农户家都买了私家车，但他们还是选择了火车，因为火车的全程票价只有3元钱，比公交车还要节省一半左右。自1975年4252次列车开行至今，不仅票价没涨，而且铁路投入和服务质量始终没变。2016年11月30日，沈阳铁路局锦州车务段担当了这列绿皮车客运任务，他们在各站抽调了一批具有多年乘务经验的工作人员，组成了一只新的车队。
锦州车务段列车长 陈民：老百姓的基本上都熟悉这个车。最早是为南票矿区职工通勤用的，到后来呢一点点演变的，为老百姓出行方便的。因为咱们这个车开的是赔钱的，但是为了老百姓的方便服务，老百姓还一直开着。
乘客:我就希望这个火车能一直开下去，方便我们的同时，也方便所有的其他的，两地来往的人们这是我们所有人的愿望
蜗牛般的速度，不菲的运营成本，本该被淘汰停运的绿皮小火车，却已然成为一道独特的风景。从最初的铁路职工内部通勤车，变成方便沿线百姓出行的“庄户列车”，绿皮车也随着时代的变迁，有了新的使命，新的意义 。
