戴威 ，ofo创始人兼CEO，90后，毕业于北京大学光华管理学院。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司，但戴威最近有点烦。
大学期间创立ofo毕业即身价50亿
ofo成立于2014年，创立于戴威研究生期间，戴威多次公开表示，在青海省大通县东峡镇支教的经历是他后面成立ofo源动力。那时的他每个周末都要骑着一辆山地车往返于县城和小镇之间，被骑行的魅力所折服，自此爱上了骑行。
回到北京之后，戴威开始和同样的重度骑行爱好者一起开展了他们的“自行车事业”。团队最初做骑行旅游，拿了100万天使投资，但创业并不是一帆风顺的，特别是创业初期，他们很快就发现骑行“太烧钱”了，到2015年5月的时候100万就只剩下400元，第一次创业以失败告终。熬过了2015年ofo的负债前行。艰难度日，2016年共享单车的风口骤起，ofo也成为风口里的一头猪，特别是2016年开始发展速度就像“开挂”一样。
2016年
1月，A 轮，融资1000 万元人民币!
8月，A+轮，1100万元人民币!
9月，B轮，1200万美元!
9月，B+轮，数千万美元!
10月，C轮，1.3亿美元!
2017年
3月，D轮，股权融资+债权融资4.5亿美元!
4月，蚂蚁金服战略合作。
虽然融资不断，但最近戴威的ofo问题有点多!公司股权可能被投资公司架空。
有一个问题，可能我们都忽略了——那就是创始人的资历问题。戴威作为一个90后，虽然经历了很多大风大浪，但商业市场不同于学校，商战如战场，戴威虽有大将之才，但目前是否对ofo有绝对的把控力?
众所周知，ofo经常有一些投资人出来代替ofo官方喊话，三番两次在媒体面前爆料ofo的损毁率高达三分之二、机械锁漏洞是为营销宣传服务都是出自投资人之口，在ofo最难以面向公众解释的地方，偏偏早起投资人大肆宣传，还不是一次两次，ofo官方没法约束投资人吗?
大部分人不知道的是在投资公司多如牛毛、优质项目稀缺的时代，投资公司也要做品牌营销，投资人利用所投项目炒作投资机构的案例近几年已经不少，发表的言论往往被冠以“XX公司投资人说”，而且往往出现在90后创业公司身上。
投资人三番两次暴露ofo的核心资料或夸下海口是否是给ofo官方添乱?希望ofo在对外宣传上可以保持一致性，这样更有利于公司的品牌形象维护和宣传。
随着ofo接入滴滴APP，目前最大的问题是滴滴系投资人占比越来越大，戴威等创始团队恐被架空，失去ofo的控制权。
