8月29日，马斯克又在一个“无法取得成绩的领域”实现了划时代的突破。在15万直播用户围观下，马斯克旗下脑机接口公司Neuranlink举行发布会，展示了公开可实际运作的Neuranlink设备Link V0.9和自动植入手术机器人V2。
利用手术机器人V2，可以将硬币大小的Link V0.9植入到人类颅顶的大脑皮层部分，完成脑机接口的植入。机器将获得大脑内部的电极信号，传输到手机、电脑等设备上，实时完成脑-机之间的数据传输。
在现场，马斯克通过三只此前已植入Neuralink设备的实验猪进行了演示，结果显示，这些猪的大脑活动可以通过无线传输到附近的电脑，当马斯克抚摸它们的鼻子时，实验猪的大脑神经元有所反应。
这意味着什么？
我们将能够实现大脑与互联网的直接连接，随时上传或下载记忆数据，通过意念控制车辆的运行以及所有连接互联网的设备，甚至还能直接删除大脑中那些不愿想起的记忆，通过干扰大脑皮层的反射区活动杜绝"疼痛感"。
看上去，我们似乎解决了当前人类面临的诸多问题，比如治疗抑郁症患者、抑制身体疼痛、拥有更快速高效的交互体验，进入到更为先进发达的社会。
然而，我们也将面临更不可预测的未来，技术垄断、贫富差距、伦理崩塌......这些都是将来我们面临的"技术进步"造成的重要灾难。"真实世界被人工智能摧毁，它们把人类圈进在虚拟的美好互联网世界里，让人分不清现实和虚假"，这是电影《黑客帝国》描绘的人类未来命运，而人工智能及脑机互联技术的发展似乎正逐渐开启关乎人类未来命运的"潘多拉魔盒"。
"脑机互联技术"就像一剂催化剂，加快把人类推向不可预计的未来。马斯克的"移民火星计划"或许未来某一天会成为人类最后的"方舟"。
即便这样，我们必须得佩服马斯克所构建的伟大梦想以及实现梦想的能力，兼具天才与疯子的两面，世界的进步恰恰就是由这样的人推动的。
马斯克与乔布斯-同时代的两个颠覆者
2015年，乔布斯曾经的密友史蒂夫·沃兹尼亚克在接受《国家地理》采访时，被问到这样一个问题：当今世界谁能填补乔布斯留下的空缺？
史蒂夫答：“我认为，具备像乔布斯一样前瞻能力的人可能有上百万个，但谁能将它们变成能够改变我们生活的真实产品呢？我从很多方面观察了埃隆·马斯克，他追求的领域都是其他人直言因为这样或是那样的理由无法取得成绩的领域，比如太阳能、Space X、特斯拉汽车等等。”
"偏执、专注、孤傲、严苛"，这是他们的共同特质，对创新和创造有种异乎寻常的天赋，骨子就有一种改变世界的梦想。
从Zip 2到X.com，到Space X，再到特斯拉，马斯克的每一次创业，都瞄准了鲜少有人敢触及的领域，哪里难度大风险高，他就向哪里开拓，"创新和颠覆"的基因似乎从小就刻在了他的基因里。
今年以来，Space X成为了第一家将人类送出并返回地球的商业航空公司，特斯拉股价自2019年以来累计涨幅超570%，成为全球市值最高的汽车制造商。8月20日，特斯拉股价首次突破2000美元大关，股价始终维持在4000亿美元以上。本田、通用、福特这三家传统车企豪强加起来，也抵不过一个特斯拉。
根据乘联会数据，今年上半年我国新能源汽车销售大幅下降44%，特斯拉Model 3逆势上涨，6月销量几乎达到第二至第六名的总和。这让特斯拉在盈利和现金流方面不断改善。截至2020年二季度，特斯拉实现净利润1.04亿美元，连续四个季度实现盈利。
安信证券的一位分析师表示，特斯拉的商业模式正在向苹果看齐，未来软件服务持续收费将成为其最重要的商业模式，特斯拉不止是一家汽车厂商，也不只是一家软件厂商，特斯拉未来将是一个自动驾驶出行服务平台。
我们可以从ipone的发展历程中来窥视特斯拉的未来。
iPhone诞生的2007年，全球手机市场四强还由诺基亚、摩托罗拉、三星和LG占据。那一年，诺基亚共卖出了4.37亿部手机，全球市场最畅销的手机是索尼爱立信K800，是一款有着标准九宫格打字键盘的功能机。
事实上，初代iPhone并不是首款智能手机，只不过，iOS与安卓系统出现之前，市面上所谓的“智能手机”，并非真的智能。发布会演示现场，当乔布斯在屏幕上滑一下就能滚动列表，双击网址就能打开网页，这种操作的流畅性，让人们真正开始相信智能手机。
iOS从一开始便选择了封闭，在乔布斯看来，只有封闭才能够和硬件有更匹配的体验。iPhone问世仅4个月后，苹果推出软件开发工具包，供任何想为iPhone开发软件的人使用，“iPhone+App Store”的独有模式初步形成。
封闭带来的一大好处在于，苹果得以加强对应用开发商的掌控权，在保证用户体验的同时，面对开发者有了更强的佣金议价能力。而“广告+应用开发方管理拥挤+付费软件”的营收模式，相比安卓主要依靠广告营收的模式，构成了苹果iOS生态圈的一个核心竞争力。
完整的生态闭环，支撑苹果成为了一家两万亿美元的商业帝国。
和苹果一样，特斯拉的横空出世也引领了一个行业的发展。
iPhone掀起了智能手机市场风暴后不久，2008年，特斯拉发布了第一款汽车产品Roadster1，最惊艳的在于续航里程。这款车型百公里加速度为3.7秒，最高时速达到200公里，一次充电续航里程为350公里。
在此之前，限制电动车发展的主要障碍在于电池技术。Roadster1采取了由七千多颗锂电池组成电池包的方法，辅以强大的电池管理系统，解决了电动车续航短板，也正是这款车型让人们认识到，电动车也可以达到燃油汽车的水平。
如果说Roadster 1撕开了新能源造车的口子，那更为成熟的特斯拉Model S的发布，更像是新能源汽车行业的催化剂，掀起了一场新能源造车的产业变革。
2014年特斯拉完成国内首批Model 3的交付，打开了国内造车新势力入局的阀门。这一年，40岁的李斌重新出发，建立蔚来；彼时还被外界奉为创业明星的贾跃亭，在12月底交出了乐视SEE的造车计划；第二年，李想创办了“车和家”，后来，这家公司的名字改成了“理想”。
如果你只是把"特斯拉"当成有一个汽车制造商，那你就错了。特斯拉更喜欢外界将其视为一家科技公司，它正循着苹果当年的轨迹，探索属于新能源汽车的软件生态。
整车OTA升级，是特斯拉软件服务收费的基石。简单来讲，整车OTA技术(over the air空中升级)，就是能够让汽车像手机一样实现系统空中在线升级。意味着，特斯拉可以通过系统升级持续对车辆功能进行改造，把车辆交付后的运营和服务牢牢抓在自己手里，从而替代了传统的4S店。
根据IHS的预测，仅节省成本而言，OTA在2022年可以为全球整车厂节省350亿美金。
2019年1月，特斯拉首次引入了软件应用商店，供车主通过App购买服务
截至今年6月，特斯拉已经对OTA进行了13次重要的版本更新。2019年1月，特斯拉首次引入了软件应用商店，供车主通过App购买服务;2019年9月，特斯拉更新V10版本的车及系统，并首次引入了在线游戏、腾讯视频和爱奇艺等流媒体软件。特斯拉OAT越来越像汽车界的"app store"。
特斯拉还有最核心的底牌：自动驾驶
2019年，马斯克在特斯拉自动驾驶日阐述到，特斯拉将在2020年实现完全自动驾驶功能，并开展自动驾驶出租车服务。
特斯拉的未来的想象空间无限大，从汽车销售到以软件为核心的互联网服务，再到自动驾驶，特斯拉看起来是在复刻苹果的老路，但却正在颠覆原有的汽车商业生态。
如今的特斯拉之于整个新能源汽车市场，就如同当时的iPhone之于智能手机市场，是变革者，也是引领者。核心人物马斯克与乔布斯，则一同站在了产业变革的前端，成为改变时代的精神领袖。
或许，特斯拉离成为下一个苹果，就差自动驾驶这临门一脚了。
