去年在MIT的时候，看到路边一种随租随还的自行车服务叫Hubway：刷卡后给密码纸，输入密码，解锁自行车，开始计费，骑走，特定站点归还。满城都是这样的站点(dock)，有一张示意图告诉你具体位置。计费方式有1天、3天，会员可包年。刷卡时，信用卡担保做押金，以防自行车损坏或失窃。
当时还想，这么好的共享经济点子，完美解决“最后一公里”问题，怎么copy 2 china这个自行车大国呢？（闵行区已试点了很多年，但大规模推广有问题。）
Hubway的缺点也很明显。
1.必须还到指定dock里，而dock停车位有限。
高峰时间，人群都倾向于从A地移动到B地，所以经常会出现A地的dock非常空、B地的完全被占满。
我自己就在早高峰的上课时间，因为学校附近的两个dock都满了，只能和另一个也用Hubway的印度学生飙车，满城找空位。万幸，骑了10分钟，发现离教室很远的第三个dock，但只有一个空位了。我眼尖，停进去了。印度学生看着我，“You are very lucky ………” 我只能拍拍他的肩，“Good luck man ....” 目送他恋恋不舍地去找更远的dock。他一会还得再走回来。
2. 计费只有在还进dock里才停止。
在多伦多也用过Hubway，但是波士顿的比较鸡贼：每次骑行如果超过30分钟，需要加钱。
所以一旦出现1中问题，不但浪费时间走很远还车，还会有经济上的损失。
3. dock的位置不准确。
还车dock的位置是通过一张纸质地图标明的。如果有市政施工或其他原因，dock被拆，不是所有地图都能来得及更新。所以经常骑到点了，发现没地方还。
我有一天，要赶去哈佛听一个讲座，已经提前很多时间，骑着hubway到了教室附近，又陷入满世界找空位的怪圈。最重要的是：地图上标的两个dock都不见踪影。
最后讲座来不及要开始了，我只能把车随意停路边，也不能锁。
好在剑桥地区的人民素质靠谱，2小时后回来，车还安然无恙。但也因为迟还，多花了20+美金。
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说这么多，是因为今天面试一个产品经理的时候，被推荐了一个APP，居然保留了Hubway所有优点的同时，完美解决了它的所有缺点。
首先，扫码解锁，随时锁车。
路边随便停就好了。要用的时候，手机一扫码，解锁就走。
然后，车辆GPS定位。
要用车时，也不用找什么站点，看别人停哪儿走过去就好。
技术实现上非常容易：4G+GPS模块+单片机+电机就好了，成本可控，工艺简单。
商业模式上：每30分钟1元，押金300。资金沉淀也有，现金流也有。
这个天才的想法，唯一的问题是：我骑车去个地方办事，车停路边。办完事出来，车被骑走了。囧。
（但这在车辆数量足够的情况下，问题也不大。）
所以如果搞定车辆制造的供应商，实现大规模铺点，此APP前途无量。
APP名字叫“摩拜单车”。
经济寒冬，虽然资本市场缺子弹，但好事是，也能筛选掉许多不靠谱的“伪需求”，留下来的都是用户与企业双赢的好概念。
共享经济还是大有可为的（语重心长脸）。
