论宝马铝制加大进气歧管到底有没有作用.数据说话!

来源:伊美(ID: 樂)

什么叫改装:通过强化原厂耐用度实现超越原厂性能才叫改装!


正如你们中的一些人已经听过(或读过),为了追求所有令人敬畏的东西,

我们决定对市场上最新的N54进气歧管组进行一些测试。

他们都在我们的E90 6MT GC汽车上进行测试。

由于我们拥有所有进料歧管,并且它们是最容易测试的,

所以我们继续前进,并且今天做了。

我们将为下一轮做前锋。流形测试的第一部分如下。


模式:

模式如下,每个歧管5次运行,尽可能接近160个油温,运行之间冷却10分钟。最高运行和最低运行被抛出,平均剩余3个。

由于MHD日志在提升时不准确,AEM日志正在为每个提升读数。

峰值增压,并且在7000RPM处的增压也是最高的,最低的抛出,平均剩余3.所有运行的温度都是使用红外温度计在每个歧管的相同位置完成的。

在每次运行之前和之后都进行了读数。

再次最高,最低抛出,剩余的平均值3.在MHD日志中看到的最高IAT读数,相同格式最高,最低抛出。

我们选择使用UNCORRECTED数字进行此测试,以及汽车放下的实际数据,并未对其进行任何更正。

至于力量,和一致性。

我们甚至不知道我们的GC装备N54今天做了15次运行,最高的是797WHP,而没有一个低于761WHP,平均几乎是780WHP,由于火花引起的失火,只有一次中止运行。

对于原厂位置涡轮机非常一致



评测车辆信息:

2008 E90 6MT

铝制歧管,CP锻造杆/活塞

CPA 16T涡轮增压器 FTP进气道/充气管

FTP 铝制泻压阀

CPA 直通头段

CPA 7.5英寸中冷器

铝制PCV阀

100%E85


备注:

如果有人对评测笔记感兴趣我们向您倾倒数据:数据清楚地显示进气歧管即使在接近800WHP时作为功率,尽管看起来令人难以置信,但每个流形平均几乎精确到778WHP。

显然,力量不会成为决定因素。

考虑到这一点,在2中,明显的赢家是SC铝制进气歧管。

如果你想从原厂升级,它确实平均增加了6个WTQ

比SC多1个,它显示出始终如一的高温,并且WTQ数量始终低于其他两个。

所有这一切,同时需要平均几乎全部2 PSI更多的提升,以产生相同的功率,并减少TQ。数据没有进一步的扩大。


进气歧管测试

原厂塑料歧管


增压

运行1 - 峰值31.55 PSI / 7000RPM 25.91 PSI

运行2 - 峰值30.69PSI /因火花失火而中止运行

运行3 - 峰值30.94PSI / 7000RPM 26.12PSI无Dyno读数

运行4 -峰值30.40 / 7000rpm下25.98PSI

运行5 -峰值30.25PSI / 7000rpm下25.56PSI

平均升压-峰值30.67PSI / 7000rpm下25.81PSI 

滕普斯

运行1 -结束时运行的71F -运行68F的峰值IAT 79F /红外线初

运行2 - 峰值IAT 70F /红外线运行开始69F - 运行结束72F 

运行3 - 峰值IAT 77F /红外线运行开始66F - 运行结束69F 

运行4 - 峰值IAT 72F /红外线运行开始68F - 运行结束69.5F 

运行5 - 峰值IAT 72F /红外线运行开始64F - 运行结束67F 

平均温度 - 峰值IAT 74.3F /红外线运行开始66.6F - 运行结束69.1F 





歧管重量准备好运行11.8磅

Power / TQ

Run 1 - 761/753 

Run 2 - 775/752 

Run 3 - 777/747 

Run 4 - 782/741 

Run 5 - 792/756 

Average Power / TQ - 778/751 

Boost

Run 1 - Peak 32.39 PSI / 7000RPM 26.22 PSI 

运行2 - 峰值30.57PSI / 7000 25.48PSI 

运行3 - 峰值29.84PSI / 7000RPM 25.41PSI 

运行4 - 峰值29.82 / 7000RPM 25.03PSI 

运行5 - 峰值30.85PSI / 7000RPM 25.65PSI 

平均升压 - 峰值30.42PSI / 7000RPM 25.51 PSI 

滕普斯

试验1 -峰值IAT 104F /红外运行81F的开始-运行86F结束

峰值IAT 73F /红外运行72F的开始- -运行2运行76F结束

运行3 -运行74F的峰值IAT 72F /红外开始-结束运行72F

运行4 - 峰值IAT 72F /红外线运行开始72.5F - 运行结束71.5F 

运行5 - 峰值IAT 77F /红外线运行开始68.5F - 运行结束72.5F 


平均温度 - 峰值IAT 74F /红外线运行开始72.8 F - 运行结束73.5F


从以上测试里得出结论:

SC铝制进气歧管平均增加了6个WTQ,平均温度与原厂歧管差不多

通过加装酒精喷射6喷头可以迅速降低进气温度,从而实现马力持久稳定输出!

最重要一点就是本身铝制材质可以终身使用不怕高温导致原厂塑料漏气问题


没有人像我们一样努力测试事情。试问所谓的京东有我们专业负责吗 哈哈!



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