我的学车记

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    一直有想考个驾照的想法,但迟迟没有下定决心。在某个人的怂勇下,我勇敢地报了名去考照驾。万事开头难,从此开始了教练虐我千百遍,我待教练如初恋的旅程……


                                                              【一】

     在教练的眼中,你能明显感觉到自己的智商余额严重不足,急需尽快充值。于是很多人都觉得教练说你就是骂你的意思,有一天,听到有一个教练跟一个学员在纠正这种观点上的错误,只有讲粗口的才叫骂人,说你们的那叫教好不好?不教你们怎么会呢?怎么知道自己错在哪呢?但在大多数人心里,如果学车不被教练骂那可能是个奇迹啊。

     考个驾照的过程,只有亲身亲历过的人才知道其中的艰辛。总共有五项,科目一,科目二,长途,科目三,科目四。报名驾校后,第一关是文科考试,对于考试我不相信奇迹只相信实力,我实在没办法说服自己在不会答题的情况下去参加考试。因为我想要的结果是一次通过,不用补考。尽管科目一补考的人实在是少之又少,我甚至会有种心态,觉得如果自己科目一要补考的话简直是耻辱的!下载了“驾考宝典”APP,开始了我的驾考之路。1325道题,一天做下来要3个小时,化整为零,得空时就做点,一天到睡觉前争取做完它。做了几次以后再针对性只做错的题,等到做错的题做到对以后再模拟考试,90分合格。测试过几遍,基本都能保持90分的就能大胆放心地去考试了。世界上没有侥幸的事情,我只相信一分耕耘一分收获。事实证明我的方法是对的,一次就通过科目一的考试。因为我想要的结果就是一次通过考试,所以不能让科目一挡住我拿驾照的进度。

     过了科目一就可以开始练车了,那就是传说中严格到变态的科目二,而且是电脑考,它感应到你压线那就是不合格,没得商量。为了那大约10分钟的考试,你需要不断地练习那五个项目。“台上一分钟,台下十年台”说的就是这个道理吧。

     首先,第一件事就是学打方向盘,双手握方向盘,教练说双手永远放在9点和3点钟的位置,因为只有这样子你才会知道自己打了多少方向。向左打一圈,向右打一圈,半圈,四分之一圈,向左转一圈半,向右转一圈半。这个时候,你会觉得转方向盘太小儿科了,快点让我上车吧。大概是教练觉得你方向盘练得差不多了,就开始让你上车,教车上的仪器表,档位,手刹,离合,刹车,驾校的油门都是被东西给顶住的,不给踩油门,理由嘛,我想你懂的,拿到驾照都有马路杀手,更何况是还没拿到驾照的人。简单介绍以后就是开始学前进后退,第一次上车,通过自己能让车辆启动,这是一件很激动的事情。说得最多的词就是半联动,因为训练内不给踩油门,全凭半联动来让车子动起来。然后你就开始乐此不疲地练着前进后退,当然,你的新鲜感不会持续多久,因为你想要有更大的进步。特别是那些会开曲线从你身边完美的不压线绕过的时候,你的眼睛里充满了崇拜,他们怎么那么厉害啊?

     考个驾照有多难,我才深刻体会到那会老话:“少壮不努力,老大徒伤悲。”我怎么就没有点先见之明呢?在考驾照的规定还没那么严格的时候赶紧考个驾照落袋为安。首先有两个客观因素会导致我可能没有练车的机会。第一是没有帮我带孩子,第二是狂风暴雨会收车不给练。刨除掉这两个客观因素,练车的人很多,排队要排很久才能轮到你练一回。还没学车的时候,不觉得这个世界上有这么多人考驾照,感觉都不知道那些人从哪冒出来的?如果一台车五六个人的话,每人上车练两次,平均下来得一个小时才能轮到你练一回。早上9点训练场开门,中午12点休息,下午2点开门,直到晚上9点,一天能练的时间就是10个小时。但你不是每天都有时间,大多数学车的人是已经参加工作的了,工作生活,很多事情会让你身不由已。人似乎都有这样的一种心理,就是别人家的饭菜香。练车时,我们看驾校旁边的另一个驾校,听说练车的时间都是预约好的,跟你说个时间,你有空就过去,去到以后就你一个练一个小时这样子,这样明显效率高好多。而且看着场地又大,比我们驾校的场地多出一个S弯道,周末练车时在S弯道那经常塞车。 但事已至此,只能是努力练车,做好自己能做的事情了。

     在练车过程中,有不懂或不明白的地方一定要问教练,虽然我知道你被教练骂得有点不敢接近他,但你要相信,向教练求教是能让你最快地掌握到权威的技巧,没有之一。车友之间的互助学习,交流也是对你有帮助的,如果别人不懂时问你,你能讲出来,那证明到你自己已经掌握到了技巧,重新再说一遍出来对你有温故而知新的作用。或者在练车的时候,你可以认真学习借鉴学得好的学员。正所谓:“三人行,必有我师焉。”觉得好的教练会根据学员的特点,在适当的时机给予你指点。不是一味地去说,有时让你自己摸索一下再点破效果会好一点。


                                                             【二】

     考科目二就不像科目一那么简单了,科目二包含五项,分别是倒车入库,侧方停车,曲线行驶,直角转弯,斜坡起步。为了能一次通过科目二,你得不断地练习,不断地总结技巧。根据教练传授给你的窍门,认真记住点位,但还要根据实际的练习不断摸索。因为按着教练的方法是没错,但实际操作的时候,有人看的点位没那么准,或者是方向打早了或打晚了。说开车是练感觉,真的一点都没错。

     首先学的是侧方停车,先是学着追线,通过控制方向盘来让车辆呆在你想要的地方。看好点位停车,挂倒车档,看右边倒视镜,当前门车把的后端到达黄线直角处向右打一圈,扭头看左边的倒视镜,当左边的两个车把手与库里的直角成一线时向右打一圈,继续向后倒,当左边后车轮到快踩到黄色虚线时迅速向左打满一圈半,眼望前方,当看到车身入库平行停车。打左转向灯,挂前档,缓缓将车开出,当车头盖过黄线时向右回一圈半,当方向盘3点方向延伸出去与直角成一线时向右回一圈。车身快正时,向左回一圈。侧方停车完成。

     但实际操作的过程中,既要控制好离合器,不能太快,但也不能让它慢到停下来;还要记得自己打了多少方向,再根据倒视镜反映的情况来作调整。这是一个眼手脚合作协调的过程,刚开始的时候会有点手忙脚乱,这是一个必经的过程,随着练习次数的增加,你对车的惧怕感会随着你熟识度的增加而慢慢减少。有时候可能这次做得可以,下次又不行了,那就是你的点位没有看准,看得不清楚。你方向可以早打,因为早打还有得挽回的可能,但迟的话就没办法再作调整。在考侧方停车的时候,发生很惊险的事:车子倒进去了,打了左转向灯要出来,可是还没换前进档,一感觉怎么车子还往后走,就在那千钧一发的时候赶快将错误及时调整了过来,所以说科目二慢是必过的秘诀,因为慢的话你还有反应和思考的空间,如果车速过快,真的是什么都来不及了。

     倒车入库,应该是科目二中最难的一项,考试的时候,它是第一个考的项目。先倒车入右库,倒好以后再向左出去,再倒左库,倒好以后再向右倒出去进行下一个项目。 你要习惯车子向后走,还要走到库里面。说实话,刚开始很多人都是抓瞎的,经常不是车身出线就是车轮压线。只是少数学员悟性好一点的不用花太多的时间去摸索,教练一说就懂了。倒车入库的中心点是在前车门把手的位置,倒右库看右边,倒左库看左边。只要车门把手能进入库头的那条黄线内,那就证明你的车子够空间入库,小于30公分的回半圈,大于30加半圈地,入了库以后的还要根据车身与线之间的距离来调整,并保持车身与线的平行度。左右两边尽可能平行,否则车子再次出去时容易压到库角。

     曲线行驶,将车子开到曲线的入口处,向左转时车子尽量靠右行驶,向右转进车子尽量靠左行驶。向左转打完方向看左后视镜,观察车子与黄线的距离,窄了回四分之一,宽了加四分之一。调整的幅度不能太大,不然容易压线。向右转打完方向以后看右后视镜,要学会根据镜子反映回来的情况及时调整。

     直角转弯,车辆到点位的地方向左打满1.5圈,车辆过角位就回正方向盘即可,直角转弯是科目二中比较简单的一个项目 。(我觉得考个科目二真的能把人都给激发出来了,有个车友在考直角转弯的时候,向左打满方向后,眼看着快要压线,居然将方向全回,然后过了那点线位时再打满,这样也能过。因为这种情况训练时教练可没教过,完全靠临场发挥,可谁又能说这不是熟能生巧的结果呢?)

     斜坡起步,追线直上,要控制好车身,到点停车,记得先打左转向灯,再起步的时候,一定要将离合器放大,有两个地方可以参考:一个是你感觉到车身很震动,二是你可以看到车的转速表上的针在晃动。离合器放大的时候要注意脚跟着地,不能因为想放大动力而全松导致熄火。先松离合再松刹车,确保感觉车子能往前走才能松刹车,否则会有动力不够造成车子后溜的情况,发生后溜考试也是不合格的。上坡以后开始下坡要轻点踩刹车,下来以后,当你听到语音播报:考试合格。那一刻,你会觉得全世界最动听的声音莫过于这一句话了!

     欢呼雀跃到觉得自己就快飞起来了,但鉴于考试的严肃场合又要压制自己冲动的心情。我在想每天如果多点这种极度兴奋的情景会不会给考官枯燥的工作多点乐趣呢? 好的心情会得到分享。出了考场以后,教练让考过的人签自己的名字时,我觉得每个人的手都有不同程度的发抖,因为激动,因为得来不易。好在努力总会有收获的!记得在临近考试的那几天,我对自己说得最多的句话就是:“尽人事,听天命。”做好一切你能做的,剩下的就看老天爷了。在快考试的那段时间,觉得是学员和教练感情体现得最纯粹的时候,教练想你通过,你也想顺利通过考试。也觉得那一刻是教练最温柔的时候,平时训练场上看不到的温情都在这时看到了。

     有个年轻气盛的小伙子考完下来和教练说很不爽,教练问为什么?他说在斜坡起步的时候因与车身与右边黄线距离超过30公分被扣10分,原本他是想要完美的100分的。都说考试是三分实力,七分运气,说的是没错,教练说能来考试的,都知道该怎么操作了,剩下的就是要调整好心态,放轻松。记得在训练场时,教练说斜坡起步那10分你就让它扣,不要因为这10分影响大局。有时你会因为不相让它扣这10分而要兼顾的东西太多而影响到考试合格,所以说老祖宗的智慧真是让你服到不行,舍得舍得,有舍才有得。

     你说运气,或许吧,可谁又能说得清楚运气不是实力的一部分呢?在预约报名的那段时间,担心考试的时候下雨,影响看点位的视角。 可谁能想到考试的那天早上7点多,早上晴空万里,还有一个刚升起的太阳在那迎接我们考试。

     考到驾照好像得到全世界!这句话是学车人最有共鸣感的一句话,过了科目二,驾照已经拿到手一半了。传说中最难的需要补考的科目二我居然一次通过了,真有点不敢相信,不禁有点小小的得意。


                                                          【三】

     考个驾照就是过五关斩六将,科目二的完成就意味着科目三的来临。因为到我们考完科目二的时候,遇到驾考又出新的规定:取消长途的考试项目。所以,接下来的奋斗目标就是科目三。科目三只有2天的时间练习,四个学员一台车,轮流下来每人练不了几次。当汽车经你手中转动方向盘第一次真正在路上走的时候,那种心情是既忐忑而又兴奋。当系好安全带,教练在副驾驶说出发时,我来了一句:“就这样就真的出发啦?”教练说:“那不然还要怎么样才能出发?”想想也是哈,第一次学开车上路的人应该就能体会那种心情。新增了模拟夜间灯光考试,科目三的考试有16项:上车准备,起步,路口右转弯,变更车道,掉头,通过路口,超车,通过人行横道,通过公共汽车站,加减档位,路口左转弯,直行通过路口,通过学校区域,直线行驶,会车,靠边停车。

     科目三到我们到考的时候,多了一项模拟夜间灯光考试,开车之前要先考一个灯光操作,通过了才能开始科目三的考试。原本以为科目二是最难的,没想到科目三要记的东西更多,扣分项目也多,一不小心就被扣分。科目二要过的秘诀就是车速慢,反应快,然后看准点位,心态保持平和,基本是能过的。可科目三不一样,需要记的东西很多,而且是根据项目来,有时快有时慢,直线行驶就需要提高速度换三档,并保持直线行驶。(有个车友考直线行驶都快考出心理阴影了,考了三次,每次都卡在直线那,电脑报没有直线行驶。)转弯或调头时就需要降低速度换成一档,缓慢通过,考验综合协调能力。首先,上车之前,你得绕车一周,车身前后会有感应器,而且要确保大于一周,绝不能小于一周。开车之前得按喇叭,打左转向灯,挂一档起步,松手刹。教练的方法很好:1、打左转向灯;2、按喇叭;3、挂一档;4、松手刹。这个方法的顺序从左到右,符合人体的操作习惯。任何一个动作的疏忽都会让你直接下车,这启动后要左脚慢慢松掉离合器,右脚加点油后挂二档。基本上考试全程靠二档行车,会用到三档的就是直线行驶以及超车。 转弯或掉头的时候,如果控制得好,二档也没有问题,如果没有把握就用一档。如果碰到红绿灯等待的时候停下来会挂一档起步。如果碰到想换档,又没有足够的空间让车速慢下来,有一个办法就是轻踩刹车,让车速慢下来后退一档。如果不这样做的话,会造成速度与档位不匹配,考试的话会直接不合格,我们考试的时候就有一个学员这样不合格了。

     练科目三的第一天,少不了要挨骂,你需要眼观六路,耳听八方。变更车道、转弯、掉头的时候需要看倒车镜,观察道路的交通情况。刚学的时候,眼睛看着前方,还要经常更换档位,刚开始全听教练的指挥。到了后面就要自己学会主动去操作了,不然你就等着挨骂吧。刚练时挂档容易出错,因为教练要求你同时做到以下动作:眼望前方,左手单手握方向盘,左脚踩离合器,右手换档。不得不承认,这些规定在同一时间内完成的一系列动作对于新学员来说,显得很吃力。但慢慢地,随着你练习次数的增加,你会越来越熟练。越来越有一种得心应手的感觉,可错误往往在这个时候产生,因为大意,这和学会后自己开车不同。你是要考试的,所以,你的一切动作标准只能围绕着考试的标准来练习。练习的时候当考试,考试的时候就当成练习的那种心态去考就行了。有一次,在道路上练习,前面刚好有一辆变道时没打转向灯,又是在塞车的情况下,然后就转到我们练习的这台教练车面前。有学员就气愤地问教练:“怎么他没有打转向灯就变道过来了?要是我刹不住车那不就撞上了!”教练的回答让我们彻底心服口服:“因为他不用考试啊。”教练的回答让我们觉得这个问题问得有点傻气,我们每个人都在心里暗暗发誓一定要拿到驾照。好的驾驶习惯或许就要从一开始养成,安全文明驾驶。从这点来看,驾考严格点也不是坏事。

     第一次考科目三的时候太紧张了。排队等待考试的时间很久,等了有两个小时后,我为了缓解紧张的情绪,我在考场门外的大树下呼吸新鲜空气,还和别的车友聊天。原本以为前面还有那么多人,没那么轮到我。没想到没过多久就到我了,安全员大喊了几遍我的名字我才听到。原来不是根据人来排队,而是根据考试车来排队。每个学员会分配到对应的考试一台车,每台考试车都有编号,每个学员在这台车排队,排你前面的学员考完,按号轮到你就要考试。然后,我原来调整好的心情被这么一叫明显打乱了自己的节奏。我慌张又愧疚地对安全员说对不起,我以为没那么快轮到我的。这样的状态直接导致到我考试不合格,靠边停车忘记打右转灯,并且车身距离边缘线大于30公分。补考机会又错,模拟夜间灯光考试不合格。就这样,在起始的地方,还没开始的时候就已经结束了。

     第二次考科目三,遇见了百年不遇的情况,那天的考试系统网络故障。这样的概率,有人调侃说可以去买彩票了。早上考试还可以,到了10点半以后开始不行,而它的不行程度又是让人对它心存幻想,一会有信号,一会没有,搞得人的心理都像坐过山车。于是,我们从早上10点半等到了晚上11点半才回,约12个小时的等待。那么大的太阳,我们就那么等着,连吃饭都不敢去吃,生怕一会就又有信号了。考一个驾照真心不容易啊,付出了时间,精力,金钱。然而,第二次的科目三是无功而返。

     第三次考科目三,这次我就呆在候考室,哪也不敢去,就静静地等着它的呼唤。这一次,我所有的杂念抛诸脑后,我只想要好好做动作,你上车后所有的动作都能做到位你就能合格。什么时候要做什么动作,真的不要去想我一定要通过,你要将能让通过的动作全部做完那你就真的通过了。考试的时候我一边开车一边深呼吸,为大脑提供氧气,要保持清醒的头脑,就这样一路开到终点。因为考试过程顺利,我都能明显感觉到安全员坐在车上的那种无聊感,因为没有他的“用武”之地。


                                                                【四】

     科目三历经三次,我终于通过了!科目三通过,拿到驾照就是轻而易举的事情了。因为接下来就是科目四,也叫科目三的道路安全文明驾驶考试。还是1023道题,我还是以考科目一的方法执行,每天做3个小时,化整为零。有时间就做,睡前一定做完。模拟考都是合格的。

     就这样,历时半年的时间,我终于考完科目四了,我拿到驾照啦!那一刻,我欣喜若狂,我知道这一路走来有多么的不容易。因为工作,考试时就需要请假,不能在太忙的进候,要协调时间,每次考试都要预约,小孩要确保有人接送照顾。我终于靠自己的努力成功了!那一句“逼自己去优秀,然后骄傲地生活”。真的不是说一句的简单,而是将这一句话付诸于实践的艰辛。学完驾考后,心态发生了变化,从怀疑自己到肯定自己,相信自己一定行!看着拿在手上的驾照,像做梦一样,遥想在训练场练车的情景,一次一次地失败再到慢慢成功不压线。有个车友说:“生小孩的时候我都还没像考驾照通过那么激动啊!”

     因为报考的是外地的驾考,每次考试的时候要坐车去外地考试。从科目一到科目四,4次考试,1次补考,1次白跑,总共去了6次,坐车过去不容易,每次过去得两个多小时,一路上大伙聊聊天,每个人从事的行业不同,在聊天的过程中增加见闻,时间过得也快。一路上走来的风景:有晴空万里的蓝天,朦胧的雨雾天,也有美丽的夕阳红,还有特色的山庄风景。当时,坐在教练车里,大伙一路上聊聊天,时间过得也快。心想着虽然教练车比较破旧,但是有辆车,会开车,就可以去自己想去的地方。


     从报名到考取驾照,这样的心路历程,让我在面对困难的时候有了比之前略显不同的心态。从畏惧困难到克服困难,解决困难。自信的感觉明显多了几分,就像我当初在驾校咨询了解报名学车时,那个教练说的一句话:“不管怎样,练车学到的本领是你自己的,别人拿不走。”这是属于你自己的“财富”,但更重要的是那种克服困难后的轻松与自信。

     那种靠自己的努力得到自己想要的结果,感觉真的超级无敌好!

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