打个简单的比方。
上古的人发明了轮子之后，把装上轮子的载具命名为“车”，然后所有有轮子的载具，我们都可以统称为“车”。
随着科技的进步，出现了马车、人力车、自行车、汽车、火车、现在还出现了“新能源”的电动车，但是它们有一个共性，那就是都在轮子上跑，而且都是载具。
那我们可以把最古老的推车和汽车混为一谈吗？
从轮子和载具的角度来说，也没什么不可以。
诗就是最早发明出来装着轮子的载具，是韵文创作的最早形式。
在有节奏、押韵的共同规则下，发展出四言诗、五言诗、七言诗、长短句、词牌、散曲、顺口溜等等各种规则细化下分类的韵文体裁。
这其中，词牌因为产生在格律这个大规则突变之后，本身就附带了格律性，加上有音乐的限制，成为了要求最严格的格律体。倒是后面的散曲之类的又随意了，然后进入了现代诗，规则就一去不复返了。
最早的人力车如今保留下来成为了旅游项目，就类似于始创于民间的古体诗。虽然有人还在经营，但更多的是表演性质，人力拉车已经不再成为需要，古体诗的写作土壤也已经随着文言文的被替代而变成了架空虚拟——我们称之为“伪古风”。
诗词史上的格律规则相当于蒸汽动力取代人力的大革命。格律诗制定了新一代的动力机车的规则标准，但是随着蒸汽动力被燃油（汽油、柴油）所取代，这些精致的，为时代带来新规则的作品，最华丽的绽放时代也已经过去了——它带来了诗词史上最伟大的革命，和蒸汽动力取代人（动物）力一样伟大。
词牌就是燃油车了。样子、类型五花八门，但是总改变不了从燃料转化为动力的能量转换规则。
也正因为这些规则的限制，词牌的标准是最严格的。
新能源汽车就是现代诗，是对原有动力规则的一种破坏和创新。它有可能成为另一个的革命转折点，是汽车工业弯道超车的大好时机。
这正是现代诗人人都能写，都能表达的低成本、低门槛的代表。
从广义来说，不管什么规则的韵文作品，都是诗。因为他们都遵守诗歌高低起伏、有节奏、有押韵的文体形式。
同样的，不管是以什么作为动力的载具，都是车。因为它们都是装着轮子在跑，都是交通工具。
但是从狭义来说，诗在诗词分流之后，只用来指古体诗和格律诗几种有限的体裁，而词是指规格成为定式，有音乐（如今也散佚）附着的长短句韵文——在大的韵文规则下，这其中是有很大不同的——就好像人力车、蒸汽动力车和燃油动力车的区别。
而格律诗和词牌又都是格律体，就好像蒸汽动力和燃油动力的能量转换，不再像人（动物）力车那样低级。
所以，我们能用诗能指代词吗？
当然可以，就好像我们看见汽车、新能源车，我们都称之为车。
但是，我们能用词来指代诗吗？
当然不行，就好像我们看见人力车，我们不能称之为汽车一样。
