西伯利亚铁路大穿越之旅

趁着在火车上时光,在列车上看着窗外的景色慢慢后移,码字更新了这一期,有交流的添加我微信【LH19892012】或者在文章最底部给我留言。

图片发自简书App

西伯利亚大铁路,西起莫斯科,冬至符拉迪沃斯托克,从欧洲大陆腹地横跨亚欧,穿越西伯利亚,抵达太平洋,如今有超过1000趟列车在上面日夜奔驰,全程坐完需要至少7天7夜,而分段买票沿途游玩才是西伯利亚大铁路正确的打开方式,下面就跟着昊子踏上这趟奇幻铁轨记。

海参崴,作为西伯利亚大铁路的东方起点,通到莫斯科是9288公里。它原是中国领土,1860年中俄北京条约割让给老毛子,变成俄国的远东滨海区,就彻底堵死了中国东北地区的出海口。而刚在两年前,即1858年,帝俄趁清室内起太平天国之乱,外夹英法联军入侵之际,被迫签订了不平等条约,割去了黑龙江以北的大片土地,即今阿穆尔州地区,至今想想还是痛心啊! 今天的乌苏里江和阿穆尔河(即黑龙江)交会区的哈巴罗夫斯克(Habarovsk)即清代的伯力,再北上到靠库页岛北方的尼古拉亚夫斯克港(Nikolayevesk)即过去的庙街,黑龙江省黑河市对岸的阿穆尔州首府布拉戈维申斯克(Blagoveshchensko)即中国旧称的海蓝泡,1900年成千上万的中国人在此被俄人屠杀,今日外蒙古之北的布里亚特的首府乌兰乌德地区也原属中国,17世纪尼布楚条约割俄,西伯利亚南边的图瓦(Tuva)共和国就是清朝唐努乌梁海的北部,这些悲伤的,说也说不完,但是这些国土的割让,作为中国人千万不能忘记,时刻提醒自己勿忘国耻,保卫祖国疆域。

虽说我在俄罗斯的每趟火车基本都在50个小时以上,但一路在列车看风景拍照,绿树、蓝天、白云,赏心悦目,一点不觉得疲劳!坐西伯利亚大铁路,就是把坐火车本身当成一项重要的旅游,亲眼看看俄罗斯大地是怎样的广袤。

我已经走完国内,对比曾去过的青海,甘肃,内蒙,新疆,大多都是沙漠和戈壁滩。就说“我们新疆好地方,天山南北好牧场”吧!不看不知道,一看吓一跳:一路全是飞沙走石,寸草不长。这与我们地域的先天不足,以及过度开发,甚至环境破坏有直接关系。俄罗斯的大地放眼望去,一马平川,一片碧绿,森林,原野(我这次才理解什么是原野,就是什么也不种,任其生长的荒野)偶尔能见到几个都有几十公里长,是连片的麦田?还是草场?分不清。一小块一小块的田地几乎没有看到。好像也没有看到很多牛羊群和人,是一充满绿色海洋静谧的世界。

车上的卫生状况一直很好,50个小时的行车。人人大吃大喝。没有看到列车员来扫地、拖地(仅看见夜间打扫厕所和收垃圾)。地上总也没有垃圾。大家爱护公共卫生,完全是一种习惯了。 可见习惯不是一朝一夕养成的,素质也是慢慢培养的,一切出于你自发的自觉,大家共同维护,自然会更舒服。要是这场景换到天朝火车上,不变成一大型垃圾场才怪,

其实看似封闭的俄罗斯人普遍更容易接纳中国人,以及更喜欢和中国人敞开心扉,在我碰杯的几个俄国人里,每个人都不例外地会说一句:“For friendship from Russian and Chinese”。在火车上得到很多陌生人的帮助,遇见很多美好,老爷爷主动帮我铺床,其实我自己可以搞定,和一帮俄罗斯阿姨唱《喀秋莎》,一起分享美食,凌晨到站列车员摇醒我起床等等。我认为平日处世待人接物,都要用清净、平等、慈悲的心,就会为自己修来福报。在俄罗斯我一共坐了三次火车,分别从伊尔库兹克到新西伯利亚再到喀山最后到索契。每次至少都是两天一夜的旅程,在狭小的空间里得蜷缩着身子才能躺下,不过一路的风景也不错。总得调整个好心态去面对,旅行不是抱怨,自己乐在其中才能充分享受,不知不觉一个人在俄罗斯快两个月了。夜里列车外温度骤降,车内却有26度的高温,我看到很多俄罗斯人都穿着短裤睡觉,也入乡随俗脱下外裤穿着大裤衩倒头就睡,因为实在太热,这次在侧边的上铺比之前中间的上铺更差,腿完全没有地方伸,我只能机智地伸向天空,勉勉强强能支撑住睡觉,这小短床,半截腿搭拉在外头,又怕砸到路过的人,只能蜷缩着身子半睡半醒将就熬到天亮,比搞紧急集合还清醒,一夜无眠,这酸爽。。。我就纳闷,俄罗斯的床位咋就这么短呢?

俄罗斯的火车票分为四类:坐票(Сидячее Место)、硬卧(Плацкарт)、软卧包厢(Купе)、豪华包厢(Спальный Вагон,简称СВ)。硬座座位并不舒服,但位置比国内稍大而且有扶手。硬卧和国内类似,毕竟建国后,中国很多铁路都是俄罗斯帮忙建设,特别是东北那一块,自然铁轨和火车都类似。硬卧有三层,但最上一层是放行李用的,和国内不同的是,走道的侧边也有上下两道铺位。软卧和国内一样,四个人一个包间,费用有时包括一瓶矿泉水和拖鞋等。豪华包厢可以说是两个铺位的软卧,但条件比软卧要更好,有时还会包括餐点。硬卧是要另外付床单费用的,约135卢布,如果在火车站窗口买票时会被询问是否需要,其实如果没买的话到列车上列车员也会询问的,所以不必担心。

我这三趟火车买都是三等卧铺火车,这三等卧铺其实相当于祖国的普卧,而三等卧铺了,区别于二等的非常大的当属床位的个数和构造了。走廊一侧是上下铺共四张床,走廊另一侧是上下铺共两张床。床品四件套是需要另外付费使用的,宠物狗是被允许携带乘坐的。我觉得俄罗斯卧铺最得瑟的当属这传说中的床品四件套,清洁的床品四件套被封在塑料袋里,有床单、被罩、枕巾和毛巾,你得自己亲自动手铺床套被套,在下火车前取下来再还给乘务员。

这是官方订票网站, http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en,支持英文页面,简单清楚,可以在线选座。部分车次支持电子票,在网页上选车次时会在车号旁边显示 эр,俄文字母,不是3p,想歪的同学自动面壁。发车前10~20分钟的样子,工作人员会在每节车厢的入口检票,支持电子票的车次可以凭护照上车,有时工作人员拿一个手持的仪器,有时是纸质的名单,上面应该已经有你的信息了。但为了保险起见,以及方便问路,建议还是打出来,从订单入口进去,点击右下角的Ticket Form可以打印带二维码的订单,包括发车及座位信息。

之所以一定要让自己乘坐一次西伯利亚大铁路的原因,这段铁路全长9298.2公里,是目前世界上最长的铁路,自1891年建设以来一直在使用中。一直希望能够完成这条“世界火车旅行之最”的行程,一是来挑战自己独处的能力和解决问题的能力,二来也是将俄罗斯这个世界幅员面积最广阔国家的深度探索。期待着从俄罗斯的最东段人烟稀少的狂野森林地貌,穿越俄中部平原山脉地带,最后来到繁荣的欧洲板块,火车忽而一头扎进幽长的隧道,黑暗强势来袭,世界瞬间消失得无影无踪,车轮的响声震耳欲聋,转眼之间,火车就穿过隧道,冲进光的海洋,几秒钟前消失的一切重现眼前,世界变得光辉而耀眼。心里满满当当的,都是与阳光重逢的喜悦。但同时,又开始期待下一个隧道,期待下一次穿越。每当火车不停地在黑暗与明亮间穿梭,我感觉仿佛在瞬间经历了无数个白天与黑夜,那种体验,妙不可言。如今这挑战也即将完成,慢慢的一步步让自己想完成的梦想在心里打个勾,这种感觉太棒了!

下面根据我自身的经历,给大家提供一点点所谓的攻略:

1、为自己设计具有挑战性的行程

这段铁路一共有两种玩法,一个是纯粹的坐火车从亚洲上车直接到欧洲下车,第二种玩法是在铁路沿线每个有意思的城市停留,慢悠悠的到达欧洲。作为喜欢慢慢品味时间充裕的旅行者,我当然采用第二种做法。

那么困难来了,不会俄语单身一人如何安排整个行程?如何确保安全和有趣?火车上不能洗澡到底能坚持多久?这些个问题就像瞎子在黑暗中摸索困扰我好久。直到有一天发现了LP俄罗斯上有专门设计该游程,速速的取经,用了三天时间,综合时间成本,兴趣爱好,体力分部等选定前面提到的几个城市。

2、如何算好一本经济账,首先要安全,其次要高效率,最后行程需要丰富特别是交通形式上。

因为我出门的理念是穷游,事实也是,已经背包第三年没有上班,不省钱还能怎么办。问我是怎么做到的,请在公众号搜索【昊子背包在路上】看我写的那篇【昊子教你边旅行边赚钱】。

吃和住需要安全,偶尔可以有特色。保证有特色的活动和景点,马戏团,歌剧和芭蕾舞剧一个不能少。交响乐音乐会木有找到特别喜欢的。

由于行程比较长,务必压制物欲,前期除了必要的食物和服装不购买任何纪念品。受到卢布贬值的影响,事实上:机票和火车票提前预定会大大节省银子。(永远为错过火车做好备选方案)

3、通过BOOKING找的青年旅馆,绝大多数令人满意,特别是有一般宾馆不能提供的宝贵英文信息。还能推荐当地物廉价美的餐馆。

合理使用青年旅馆的厨房,不仅能制作合适自己胃口的食物,还能大大节省银子,我就是这样用厨房熬汤制作美食,具体看我微信朋友圈。对于长途旅行来说,熟悉的食物就是降低肠胃负担,增加安全性,又能符合自己胃口填饱肚子。

独自旅行一定要找位于市中心,安全且交通位置方便的青旅。一来方便出游,二来交通费用可以节约不少。(额外的好处是,节约下的时间做个饭,洗个衣服,聊聊天,睡睡觉都挺不错)

4、火车火车-爱你不容易

就目前来说,俄罗斯的线上还奔跑从绿皮车到高铁不同档次的不同火车,一位热心驴友还告诉我这些火车轨宽也不同,这真是一个稍有的落后又现代的铁路系统。好在自2015年起,俄罗斯铁路网站开通了英文购票,和APP下载,让您目不识丁也能顺利够到票,使得电子票也能够得到广泛使用。网站为:https://pass.rzd.ru/selfcare/logon/en

值得注意的是:

1 车况可能有很大差别,务必要开心接受现实,比如像我腿就完全放不下床位。

2 务必要熟记俄语的车站名的拼写和发音,方便询问身边的人。

3 火车时间都是莫斯科时间,在东部购票一定要加上时差。我的做法是,用手表永远设置在莫斯科时间,任凭手机专为当地时间,永远不会错过火车。

4 尽量购买晚间出发,早上抵达的火车,以节省时间和住宿成本。(夜车请买好一点的吧,睡觉舒服白天也方便啊,事实上我为了省钱,买的都是最便宜的那种,能睡可以,如果土豪忽略此条,大可选择4人间的软卧,时间也可以随意任性)

5 火车旅行为逐渐调整时差提供条件, 请根据下个目的地的时间调整用餐和就寝时间。

分段旅行,需要多留心官网务必购买到心仪的车次。当然,这也给了很多机会体验不同档次的火车。

最后一些啰嗦的话:

列车大妈也是值得信赖的,上车一定要和大妈打个照面,热情递上火车票核对是否正确车站次和时间,接下来就放心呼呼大睡吧,到点他们会叫你起床的。火车上卫生条件有限,想每天洗澡是不可能的,因此尽可能安排出发前洗一次澡,我每次上了火车都是两天一夜简单洗漱邋邋遢遢度过的。火车上有热水,泡面和茶叶对于中国人来说挺好用的,但是就是吃怕了,在俄罗斯吃的泡面比我这二十年来吃到的加起来还多,恐怕以后看到泡面就会吐。不喜欢一次性杯子的,可以花点钱问列车大妈借一个精美的俄铁玻璃杯,还附带一个杯套,我就买了很多寄回国准备送给大家当礼物。不要错过每个小站的特色食品,到站时问清楚发车时间,下车呼吸下空气,运动下也是不错的选择。列车上有很多时间,可以做攻略看看书,欣赏窗外风景,更可以交到好朋友。列车上都有餐车,价格稍贵以外,可以来点饮料交交朋友。每个城市的火车站本身就是历史建筑,不要忘记欣赏。每个火车站都有行李寄存,如果是姑娘家可以根据个人需要将该段行程中不需要的行李寄存,有效降低负重,节约体力,像我这种屌丝就不用了,一路背包到底,嘿嘿。

西伯利亚铁路修建于1891年到1916年全线通车。这条铁路的显赫在于途中穿越了乌拉尔山脉和西伯利亚针叶林、草原、森林、沼泽、沙漠......铁路还跨越了西伯利亚冻土带,水晶般剔透的贝加尔湖,最终抵达太平洋。同时这也是连接欧亚大陆的骨骼。政府为这条世界上最长的铁路投入了大量补贴,全程票价12000卢布,约合465美元。从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区,穿越87个城市,16条河流。从莫斯科出发向东至大日本海。可以说是世界上最壮观的铁路线之一,也可以说是世界铁路史上的一个奇迹。

铁路的修建,不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来,也给俄罗斯带来巨大的经济效益,成为该国陆地运输的主要通道。至今,由于该铁路票价提高,能负担这么长行程火车票的俄罗斯人已经不多。西伯利亚铁路主线有三条分支:

第一条:从西伯利亚南下进入哈萨克斯坦,去哈萨克首都阿斯塔那和阿拉木图;

第二条:从贝加尔湖东的乌兰乌德分出来南下,穿越蒙古到达北京;

第三条:从更东的赤塔南下,由满洲里进入中国东北,穿越东北到北京。

介绍下我次趟穿越西伯利亚铁路停留的三个站:

1:伊尔库茨克火车站(Иркутск-Пассажирский)

是伊尔库茨克州最大的火车站,是东西伯利亚铁路线上的大型铁路枢纽。火车站建于1897-1898年,1906-1907年经过大规模重建。1964年,建设了站前广场、乘客通道、乘客候车休息室等。

它是一座很有特色的古老建筑,在冬日蓝天的衬托下显特别漂亮。票厅很大,但来买票的人不是太多。然而伊尔库茨克又被称为——西伯利亚的明珠,她的主要景点有:在她600公里外的,西伯利亚的蓝眼睛——贝加尔湖,列宁路、列宁纪念碑、卡尔•马克思大街、斯帕斯卡娅教堂、罗马天主教堂、圣十字教堂等等。

2、新西伯利亚火车站

一、多列著名的列车停在此站台上:

1、K19/K20次 “东方号” 列车(俄语:019Ч/020Щ "Восток"),在中国境内称为K19/20次列车,是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车。列车途经中(满洲里)、俄(莫斯科)、蒙(乌兰巴托)三国,往返运行15652公里,每周六北京发车。

北京—天津—沈阳—长春—哈尔滨—满洲里—后贝加尔斯克—赤塔—乌兰乌德—伊尔库茨克—克拉斯诺雅尔斯克—新西伯利亚—鄂木斯克—秋明—斯维尔德诺夫斯克—莫斯科

2、K3/K4次列车,是中国铁路的一趟国际联运快速列车,运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间,于1959年6月4日起开行,现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务,每周三北京站发车。

北京—大同—二连—扎门乌德—乌兰巴托—纳乌什基—乌兰乌德—伊尔库茨克—克拉斯诺雅尔斯克—新西伯利亚—鄂木斯克—秋明—斯维尔德诺夫斯克—别尔米—莫斯科

3、240次 莫斯科(雅罗斯拉夫尔火车站ярославский,Yaroslavsky)——海参威(владивосток ,Vladivostok),全程9288公里,历时161小时20分钟(7天7夜),沿途停站140个站之多,以下是其主要停站点。

莫斯科—雅罗斯拉夫尔—科斯特罗马—加利奇—沙里亚—基洛夫—巴列季诺—叶卡捷琳堡客站—秋明—鄂木斯克—巴拉宾斯克—新西伯利亚—马林斯克—克拉斯诺亚尔斯克—下乌金斯克—济马—伊尔库茨克货站—伊尔库茨克—斯柳江卡—贝加尔斯克—乌兰乌德—赤塔2—莫戈恰—马格达加奇—别洛戈尔斯克—奥布卢奇耶—哈巴罗夫斯克—维亚泽姆斯基—列索扎沃茨克—海参威。

选择以上1-3趟列车,可以将一个星期的封闭时光也当作旅行的一部分。而在第1、2趟列车上的特别体验就是:“换轨”——整个车厢被举起来换底盘。因为中国使用的是准轨铁路,而俄罗斯使用宽轨铁路,所以列车要进入国际列车换轮库换轮。

90年代初,中俄贸易全面恢复,第1、2趟列车上也承载着上世纪90年代中国倒爷的辛酸史。而且1993年5月也曾在K3列车上发生大劫案。

提起“新西伯利亚”除了说起它的历史、地理、矿产的一些重要性外,还提到有很多导演都喜欢在这西伯利亚荒原上拍电影,而且多数的提材来原于爱情故事,或许西伯利亚是爱情圣地的原故吧。多部著名的电影在西伯利亚这个荒芜的土地上发生:

1、1965年由美国导演出品的《日瓦戈医生》(Доктор Живаго)改编自1958年诺贝尔文学奖获得者,俄罗斯诗人鲍里斯·帕斯捷尔纳克的长篇小说。该故事发生在第一次世界大战期间,描写理想主义者的医生日瓦戈和热情奔放的护士娜拉之间的爱情故事。壮丽的北国风光和动荡的革命背景亦增强了影片的可看性。

2、苏联解体后的第一部电影《西伯利亚理发师》讲述了一个俄罗斯男人和一个美国女人的感情悲剧,在两种不同的文化背景下,人与人需要更多的宽容才会有美满的结果。

3、1998年上映的《情留西伯利亚》描述了1885年美国寡妇认识了俄罗斯军校学生安德烈·托尔斯泰并相恋,但是他们最终没有结合。

4、2008年美国悬疑、惊悚、犯罪、恐怖电影《穿越西伯利亚》在这段路程中拍摄场最多的。故事全程发生在北京到莫斯科的K3列车上,列车全程穿越了一片白茫茫的“西伯利亚”荒原。而在这6天5夜的这趟奇异的西伯利亚之旅中不仅有奸情、还有谋杀和犯罪。警官Grinko上车调查一起毒品案件,却盲打误撞牵引出故事主人翁的秘密。原本温暖和谐的车厢一路演变成地狱,充斥着谋杀、欺骗、谎言和罪行。

5、2010年9月上映的《边疆》故事发生在1945年9月,一个叫西伯利亚的俄罗斯边疆地区 ,那里的人们都是战前德国集中营的俄罗斯人,被统一分配到那里工作。男主角伊格纳特是二战英雄,战争结束,他被调去开火车。在集体晚饭上结识了索菲姑娘,一个孩子的母亲,并开始约会。那样惹恼了一直深爱索菲的斯泰潘,他在伊格纳特的火车上动了手脚。额外话题介绍了这么多,大家别嫌弃我啰嗦,只是想把我知道美好的都分享出去。

3、喀山火车站(Казань-пассажирская)

这是喀山的主要火车站,位于喀山市的中心地带,其标志性的主楼是建于1896年的纪念建筑物。到火车站的交通非常便利,借助城市所有交通工具都可到达。

喀山客运站在1893年莫斯科至喀山铁路线修好后开始运营,主楼曾在1992年遭受重大毁灭,1997年重建。

而喀山也是鞑靼斯坦共和国的首府,位于伏尔加河中游左岸,古比雪夫水库西北岸、卡赞卡河入口处。一城两教的完美结合地。其主要景点有:喀山克里姆林宫、库尔·沙里夫清真寺、苏尤姆别卡塔楼、圣母领报大教堂、圣彼得和圣保罗大教堂、鞑靼斯坦共和国地方志博物馆、鞑靼斯坦人民国立历史博物馆、农业部大楼、飞碟喀山马戏团、伏尔加河等等,这是一座迷人的城市,我停留了一周,也详细介绍了一番,详情可以看我公众号的【54期】,此处就不啰嗦鸟。

4、莫斯科火车站

莫斯科一共有9个火车站,其中8个提供长途和短途列车服务(Savyolovsky站只提供短途服务)。所有车站都在莫斯科市中心,旁边有地铁站。

1、白俄罗斯(Беларусь ,Belorussky)火车枢纽:

十九世纪六十年代开始从莫斯科经斯莫林斯克到明斯克和华沙方向的铁路建设。火车站隆重开幕庆典在1870年9月,成为当时莫斯科有史以来第六个和规模第二大火车站(在尼古拉耶夫斯克火车站之后)。

接近1871年铁路延伸到布列斯特,成为当时国内最长的线路(1100公里),火车站也被更名为布列斯特火车站。莫斯科---布列斯特铁路线当时被更名为亚历山大铁路线,而火车站被命名为亚历山大火车站。

发往斯摩棱斯克、明斯克、加里宁格勒的列车。也有前往白俄罗斯布雷斯特、维尔纽斯、华沙、柏林和其他中北欧城市的火车班次。

地铁:Belorusskaya站。

2、萨维奥洛夫火车站(Савёловский вокзал,Savyolovsky)站:

是莫斯科的火车站中建立最晚的火车站(2007年该火车站刚刚满105岁),谈论起外观,该火车站可能是最简朴的。只有市郊往返列车,开往北部郊区等地。

地铁:Savyolovskaya站。

3、Rizhsky 火车枢纽:

比较小,只有开往里加和拉脱维亚其他城市的列车。

地铁: Rizhskaya站。

4、库尔斯克(Курский вокзал,Kursky)火车枢纽:

莫斯科最大的火车站。火车站的大楼(始建于1860年)最初位于大尼古拉胡同(现今的布杰伊斯克死胡同),其结构是木制的,当时火车站叫尼日格洛茨克火车站。是莫斯科唯一一座建在城市版图之外,在巴克洛夫(阿别尔曼诺夫)哨所以外的火车站。

东南支线开往弗拉基米尔和下诺夫哥罗德;大多数列车开往南方,经过图拉、奥缪尔、库尔斯克以及乌克兰东部直到黑海,包括阿德勒/索契、克里木半岛以及高加索。

地铁:Kurskaya / Chkalovskaya站。

5、巴维列茨火车站(Павелецкий вокзал,Paveletsky)火车枢纽: 

19世纪末俄罗斯的铁路网还应当补充一个方向(巴维列茨—莫斯科)线路。新的俄罗斯火车站当时叫做萨拉托夫火车站,位于莫斯科的东南部。开往帕韦列茨克,阿斯特拉罕,伏尔加格勒,沃洛涅日,萨拉托夫、坦波夫,马哈其卡拉,里别斯克,达奈斯克等南部地区。

地铁:Paveletskaya站。

6、基辅(киев ,Kievsky)火车枢纽:

被称为莫斯科最漂亮的火车站之一,1934年布梁斯克火车站被更名为基辅火车站。

开往基辅以及其他乌克兰中南部城市,以及南欧其他城市,例如布达佩斯、萨格勒布以及索菲亚。

地铁:Kievskaya站。

7、列宁格勒(ленинград ,Leningradsky)火车枢纽:

莫斯科最古老的俄罗斯火车站。1842年2月尼古拉一世签署建设俄罗斯第一条铁路:圣彼得堡—莫斯科。1855年铁路被命名为尼古拉耶夫斯克铁路,火车站也更名。1923年2月尼古拉耶夫斯克铁路被更名为十月铁路,火车站也更名。由于“北方首都”的更名,火车站被称为列宁格勒火车站。

开往诺夫哥罗德、普斯科夫、圣彼得堡、彼得罗扎沃茨克、摩尔曼斯克、塔林和赫尔辛基。

地铁:Komsomolskaya站。

8、雅罗斯拉夫(ярославский,Yaroslavsky)火车枢纽:

首都最大的火车站之一,大楼是所有俄罗斯火车站建筑中最显著的。1862年在红色水库和尼古拉耶夫火车站(目前列宁格勒火车站)之间建设了亚拉斯拉夫铁路火车站的小楼。1870年之前列车只能开到谢尔基耶夫·博萨特。1906–1907年独具特色的新俄罗斯风格火车站落成,马上成为莫斯科纪念性建筑物之一。

往北部地区、Rostov Veliki、谢尔盖耶夫颇沙德、乌拉尔地区、西伯利亚地区、远东地区(站台末端设有西伯利亚大铁路零公里纪念碑),以及中国、蒙古、朝鲜。

地铁:共青团地铁站(Komsomolskaya)

9、喀山(казанский,Kazansky)火车枢纽:

大楼是俄罗斯建筑的杰作,莫斯科主要火车站之一。现代的喀山火车站建于1913年,并持续到1940年。二十世纪中期对火车站进行了翻新。1950年补建了用于郊区旅客的地下大厅,该大厅与共青团地铁站相连。1980年---1990年进行火车站大楼改造。

开往下诺夫哥罗德、喀山、哈萨克斯坦、乌里扬诺夫斯克(Ulyanovsk)和乌兹别克斯坦。

地铁:Komsomolskaya站。

其实有一颗勇敢的心自己走出去探索,这比任何攻略都好用。记得初三第一次自己坐火车斜靠在位子上,迷离的眼睛望着车窗外飞速掠过的城市乡村,耳边一直回荡着江育恒若有若无的《驿动的心》和崔健翻来覆去的《一无所有》,伴着火车哐哩哐镗的声响,思绪不知道早飞到了远方。从此后再听到《驿动的心》,听到音乐中那一声熟悉的火车叫,仿佛又即刻置身于火车车厢,眼前闪现着飞逝的景色。有一天你会明白,善良比聪明更难。聪明是一种天赋,而善良是一种选择。

把握每一天活着当下也是一种选择。有一天下午和妈妈视频,说我瘦了很多,其实我也感觉到了,舟车劳顿换一个又一个陌生地方,不瘦那是假的,但还是对她说:你看错了,是视频光线不好,没有瘦,还胖了几斤,善意的谎言不敢多说。妈妈告诉了我一个坏消息,说三伯母突然被查出癌症晚期,我听到很震惊,觉得不可能,春节一起去她家吃饭还是好好的,生命很无常,活在当下吧,最想做的事,谁也不知道明天也怎么样,真正诗一般的生活,从来都是在当下平凡的生活中发掘出美好,将平凡的日子过得不平淡。生活在别处,而此处和别处,咫尺天涯,天涯咫尺,跨不过去是天涯,跨过去了就是咫尺。跨不过去,哪怕远赴天涯,但是灵魂却仍被牢牢地困锁在原地,心系苟且。跨过去了,即便身处闹市,仍然可以寻得内心的皈依,享受自己独有的诗与远方。

当你遇到一些问题不能解决的时候,不妨换个角度思考,也许会有突破。很多时候你只看到别人表面的光鲜亮丽,不知道背后付出的一切,延伸到人与人之间的相处,尽量宽容互相理解,当你学会换位思考的时候,人缘自然会好,大家都愿意与这样的人交往,就这么简单。

那天傍晚走到喀山火车站用手机随拍,我喜欢这种铁路延伸的感觉,仿佛一直通到家。其实每次结束旅行想到离家又近了一步,心中就会涌出莫名的伤感。太喜欢路上的生活了,每天走在从未走过的路上,接触着各式各样的人,到达又离别一个个陌生地方。过得都很累,但很充实。我不想我的生活,睁开眼就能看到老了的样子,年轻拥有无限可能,为何不把握青春过自己想要的生活。我这么说肯定很多人不赞同,世界上最难的事情,就是把自己的思想放进别人的脑袋里。我也不想去改变别人,别人也改变不了我。不想活在别人看着好的生活中,鞋子合不合适只有自己知道。每次出发,我的背包旅行一般都是长线离家半年以上,到不了的都叫远方,但愿大家也能用自己的方式寻找到属于自己的远方,等到风景都看透的时候,我希望还有一个人愿意一直等着我,一起牵手看细水常流。—2016.5.3于索契

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