前几天，很久的前几天，我体验了一下，下班骑摩拜单车回去，政府提供单车也很久了，我都没有去体验。这次摩拜的第一代单车的轴承驱动，我是有点好奇的。
第一次，由于晚了几分钟下班，公司旁边的车基本已经全被借走，走了一小段路，偶遇一辆第二代的摩拜单车，就扫码开锁，骑了回来。由于路上有一段路是天桥，不想推车上天桥，就绕了个远路，路远点其实也没有所谓，但是还是一条上坡路，开始我并不知情，这种上坡路骑起来就特别累人。另外就是下班时间，路上行人很多，好多的路，根本骑不动，无奈有些路只得占用车辆行驶的路走。其实这是很危险的。另外就是骑行时间，大概三十一分钟，我想这个时间是很尴尬的，就超过了一分钟，我就要多支付一倍的价格。心里暗想，明天要骑快一些。
第二次，这次我倒是选了一辆第一代，不得不说，那段上坡路，更是难骑。好几次我都想推着走。而且第一代车的轴承驱动，不得不说，也是比链驱动更费力气啊。而且这次时间还是三十多分钟。
后来几次，经过前两次的经验，我总结了一些窍门。比如天桥那一段要推车上天桥，尽量找第二代骑，尽量走车辆的道(尽管我认为是不对的而且危险)，这样几次下来，仅有一次在三十分钟内骑了回来。而且每次都感觉特别累。
其实上下班，不论是我走路回来，还是坐地铁回来，基本上加上一顿晚餐的时间，我基本都能维持在一个小时的时间到家。骑车的时间和这相比并没有优势。所以几次尝试之后，我放弃了这种方式下班回家。这种共享经济的单车，是有很多优点的，环保，便利等等，但是同样也有一些问题，比如大量自行车占用车辆行驶道路，真的很危险啊。这就是对单车的一些感受，闲来之时，随意聊之。
注：[2018.02.04]更新
写这篇文章的时候还是 2016.12.11，经过一年多的发展，从刚开始共享单车 摩拜 和 ofo 引领趋势，到 2017 年上半年的百家争鸣到目前基本都已经悄无声息了，还是剩下他们两家独大，还有一个占领了三四线城市的 哈罗单车(B轮融资3.5亿美金)，但是这个我没有体会过。仅仅一年的时间，从开始的时候的不习惯，到现在我基本每天都会用个一两次吧。而且上次摩拜单车服务器出问题，导致大多数人上班迟到来看，共享单车已经成为了人们的一种习惯。从2017 年上半年，免费模式，狂推月卡，到现在让人们养成习惯已经开始收费了，我看新手注册月卡已经要 20块钱 一个月了。刚开始体验的时候的一些问题，也有得到很好的解决，比如一代难骑，后来很快推出了二代，三代，四代，都是很好骑的，一些路政府也积极出面修整一些比较难骑的路，印象比较深的就是，我经常骑的深圳大学旁边的那段深南大道，政府稍微修理了，使得自行车更好骑了。另外自行车占用车辆行驶，公安也加强了执法，因为我自己都被罚过。罚过之后，确实让自己安分多了。关于这点，其实大家还是要多多的自觉吧，毕竟安全是第一位的。另外就是还有好多人在自行车上贴广告，都是一些什么，收驾照分，小额贷款，信用卡花呗提现，包小姐之类的乱七八糟的广告，还有直接贴菜篮子中的那块太阳能发光板上，这类行为看看后来能不能有效解决吧。见证一个新生事物的出现到发展的过程。
