昨天北京的暴雨下了一天，很多地势低洼的地方积水都淹没了车身，情况貌似严重，堵车啊，积水啊，但比起4年前的那场暴雨，真的不算什么，四年前的今天，北京城的一场暴雨夺走了几十条生命。
那一年，暴雨引发郊区房山的山洪，卷走汽车，房屋倒塌，高速短路，大客车被泡水里，引发媒体大量报道的，是在北京的二环边的广渠门桥下，淹死了一位市民。
不幸遇难的是位30多岁的媒体人，开着车，晚上7点多钟，开到了广渠门桥下，被水围困，车身被淹，车门打不开，给爱人报警，但等到爱人赶到，看到的只是一片茫茫水面，当时据说桥下积水最深处达四米，等到晚上10点车才从水里被救援上来，但人已经不行了。
引发广泛报道的深层社会心理因素之一，在北京这样一个全国数一数二的现代化城市，居然一场暴雨，就在主城区的马路上，把正常开车的一位市民给淹死了，这是灾难中的灾难，更是一场发人深省的意外。
灾难也好，意外也好，总结起来，就是两个缘故，一是车被水淹了，二是车门打不开，人出不来。
车被水淹了，我一开始是想不通的，桥下是会积水，但车开过去，是由浅入深的，发现那么深的积水，为啥还要开进去？
当后续调查还原当时的场景，发现问题出在视觉错误上，大雨期间，能见度本来就差，开车的视野更是受到严重影响，而广渠门是一度铁道桥，桥下主路比旁边的辅路低了1米，分析当时的积水情况，主路和辅路应该都被淹了，加上下雨打在水面上迸出的水汽，司机看到的就是一个平平的水平面，根本不知前面的路下面就是深深的积水，那时，辅路还可以淌水而过，如果你不熟悉，看到旁边的车涉水过去了，而你在主路上往前开，就会开进水里。
当时是晚上7点多钟，雨一直下，遇难者正赶上桥下水暴涨，开进水里时，如果当机立断，停车开门，离开车，也许什么都不会发生。当时桥下淹了四五辆车，其他司机都弃车躲到高地去了，但不幸的是那个司机缺乏经验，一个犹豫，水就迅速涨了起来，当水超过车身的一半时，就面临第二个不幸了，车打不开门窗了。
水的力量之大我们平时很难体会，但如果车门外是水，车内是空气，那么一扇门承担的压力会有500公斤，这种力量，即使是世界举重冠军也是推不开车门的。至于窗户，电动窗一旦车涉水，电路短路，车窗就失灵了，手动车窗好一点，但现在还有多少车是手动车窗呢？
车被淹了，人如果困在里面，打电话报警什么的都是来不及的，如果旁边没有人员可以帮你，那么只能自救，有两个办法可以脱困，一是等水进入车里，灌满车厢时，那是里外没有压差或很小时，车门很容易就打开了，但这点对人要求很高，前面莫乱动，保持体力和氧气，等到水灌入的差不多了时，那时估计要屏气一会，然后把车门推开，游出水面。
另一个方案就是凿破玻璃，从车窗脱困。汽车玻璃一般都是钢化贴膜，前挡风玻璃不用考虑了，那是双层带胶，很难凿碎。车的侧窗是比较容易的，但如果没有合适的工具，也是没戏的，现在火车，地铁，大巴上好多都配了应急救生锤，就是做这个用的，紧急时刻，用它尖利的角，用力凿玻璃边框，就会很容易砸碎玻璃。私家车也应该配一个，淘宝上那种便携的，只要几十块，甚至可以拴在钥匙扣上，也许永远用不上，但备一个，就是在万一的情况下救命用。
没有这个小东西，即使用很重的东西，也很难砸碎汽车的钢化玻璃。
前天新闻报道台湾的一辆旅游大巴，满载了大陆游客，在高速上莫名起火，后撞护栏，结果车门打不开，车上二十多人，包括司机全部遇难。看报道，当时路边的人试图用灭火器砸车窗，但都未成功。当时，车上车下，就缺了这样一个救命的工具！令人痛心遗憾。
如果确实没有这个工具，还有最后一个办法，就是把座位的头枕拔出来，用头枕带着的两个尖尖砸穿玻璃。
水火无情，没有什么是比生命更重要的，我们要为那些一万个不可能中也许的万一做好准备。
祈祷类似的悲剧成为历史，永不上演。
