科目二练车之旅
考完科目一就开始练习科目二的五个项目啦。分别是上坡定点停车和起步，直角转弯，曲线行驶，侧方停车和倒车入库。练习时间最久的项目是倒车入库，因为容易出错，一旦出错压线就挂掉了。
①驾驶初体验
第一次去练车，教练让我坐在副驾驶座位上，问我以前有没有摸过车，我讲没有，自行车都不会。于是先是给我讲解了离合器、脚刹、油门、手刹、档位、方向盘这些基础知识，然后载着我在场内转了一圈，演示了上坡定点停车起步、直角转弯和曲线行驶三个项目。停车后竟然就让我坐上驾驶位、系上安全带操作了。当时心里那个虚啊，我很怀疑自己能不能把车开动。
师父很是细致耐心，手把手教我怎样打方向盘，怎么挂挡，怎么拉手刹，让我体会什么状态是半离合，怎么样微调方向保持直线行驶，然后我就这么把车启动开出去了。那一刻的感觉真的很奇妙。要知道，我连自行车都不会，没有一点方向感，且是个十足的路痴，很长的一段时间内我甚至都不敢去考驾照。接下来，我在师父的再次讲解提醒以及协助下将三个项目操作了一遍，竟然都成功了。真是信心倍增。
②练车，风雨无阻
驾校距家有些远，公交车几乎是从起点坐到终点，还要步行几百米，遇上交通高峰或者修路，估摸着需要至少40分钟才能抵达。于是每天六点起床，洗漱整理好出门，去指定地点等待教练来接我们去练车。师父是退伍军人，时间观念非常强，从来都只早到，不会迟到。一路闲聊着很快便到了驾校。
我们几个在驾校每天都是最早开始训练的一批人。天气渐热，早晨空气清新，亦凉快。每个人开着车在场内大约转两到三圈，根据项目的难易以及个人的熟练程度各有不同。每个人练习的时候，师父都坐在副驾上指点，时常表扬，偶尔批评，做得不够好的还会及时告诉我们哪里有欠缺，如何解决，提醒下一次注意。练习间歇期便开开玩笑，学员们互相鼓励帮助，气氛很是轻松愉快。
有一天下很大的雨，我们谁都没有偷懒，依然早早到了训练场。毕竟，谁都不知道考试那天会是什么天气，万一遇到雨天，该如何应对呢？这天，我们学会了如何使用雨刮器和为前挡风玻璃除雾。也知道了，只要处理好，即便是雨天也能够很好完成每个项目。
我们一批四人于十天后预约了科目二考试。随着考试日期的临近，大家越发努力，也渐渐有了一丝考前的紧迫感。“熟能生巧”四个字，真是适用于各行各业的方方面面。慢慢地，离合器控制比较稳定了，不会熄火、不会后溜，能选择适合自己的速度来完成各个项目，出错的几率也越来越少，甚至能够及时进行一些小范围的修正。师父也对我们每个人给予了充分的肯定和鼓励，他说我们都达到了考试水平。
很快就要考试了。
③反复纠结的曲线行驶
科目二的五个项目中我最没有感觉的是曲线行驶！
也许因为我方向感太差，也许因为对方向盘以及行驶幅度的掌控不够自如，不是方向打多了就是打早了，要么就是驶出S弯时压个线……好多天，练车完毕后不断向亲朋好友们各种咨询走S弯的技巧和心得，还上网查看视频，似乎也没有明显的进展。教练教的看线方法都明白，但就是操作起来各种问题层出不穷，我自己都无法理解……练，练，练，到后来，曲线行驶似乎OK了，但总归有那么一些让人不放心。我甚至想，倘若科目二挂掉，肯定会挂在曲线行驶上……
模拟考惨不忍睹
模拟考那天，小雨。
因为是周末，参加模拟考试的人特别多，整个考场人山人海，车来车往。抵达考场后，师父帮我们办理了模拟考手续，便带着我们熟悉考场，告诉我们考试路线的选择，考试点、线与训练场的不同，考试注意事项，以及各种状况的应对。等了好久才轮到我们。
四人中，我排在了第三个考试。每个人可以开着考试车模拟三圈，因为全程GPS定位电脑监考，任何失误都会立即感应并反馈。由于场地和车辆的差异，每个人模拟考都远没有平时练习那样顺利，磕磕碰碰下来，几乎要到第三圈才能够听到考试合格的提示。只有我，三圈下来，全部挂掉且错漏百出，不是速度快了刹不住车就是座椅矮了看不准线……怎一个惨不忍睹纠结无奈啊！征得师父同意后，我又补交了两次模拟考试的钱，多转了两圈。第四圈终于90分合格，第五圈眼看合格，最后一项S弯驶出考试区域时又压了线……呜呼哀哉，那一刻，真是衰神附身，欲哭无泪啊！
回家路上，心情很是复杂。我知道自己有些紧张，尤其是在屡试屡败后。如果以这样的状态参加第二天的考试，那肯定是必挂无疑。师父也深受刺激，说我完全没有发挥平时的水平，却也没有批评打击我。回家吃过饭，睡了午觉。和几个朋友倾吐了一肚子纠结苦水后，心情渐渐平复。
从小到大，经历过大大小小的考试无数场，区区一个驾考其实真的不算什么，就算挂了又能怎么样呢？我甚至很邪恶地幻想了一下倘若挂了，先生真的摆出一副“不听好人言吃亏在眼前”的架势。Stop！多想无益，于是我该干嘛干嘛，开始做手工。一个口金包缝下来，几乎就淡定了。
傍晚时分，收到师父的微信。他让我别多想，考前再带我去训练场走走S弯，鼓励我相信自己，一定能克服不足。遇见这样的好师父，除了感动，更多的是无法用言语表达的感激。我跟师父说，心态基本调整过来了，不会受模拟考影响，最差也不过就是模拟考的结果，所以考试绝不会比模拟考差。师父说我能这样想很好，他放心了，让我早点睡。
就这样，模拟考在一片愁云惨淡，复又云淡风轻中落下帷幕。我收拾好第二天考试需要携带的物品，安然入睡。
通过科目二考试
6月5日，雨。
考前，师父带我去训练场走了数次S弯，每次都有些让人看了“心惊胆战”，却合格。其他同伴也各自单独开着车把自己的薄弱项目走了几圈。然后奔赴考场。
正式考试与模拟考的环境大有不同，待考人员集中在待考区等待，考场只有考试车辆，考试人员和工作人员，严肃安静。
等待过程中，天气突变，乌云密布，眼看大雨将至，我们知已不可避免会遭逢滂沱大雨，除了随遇而安，实在也无能为力改变什么。
很快，第一个同伴开始考试，雨还没有落下来。我们仿佛在和大雨赛跑，很希望雨神偷个懒，不要那么勤勉。可惜，天不从人愿。顷刻间，倾盆大雨从天而降，伴短时电闪雷鸣，我们皆为同伴捏了一把汗，真希望她已在雨前驶出考试区域，顺利完成考试。
大雨中，整个考场静止了下来，所有考试车辆都停在了起始线外。谁都不知道这一场雨什么时候会停，就好像谁都不清楚它为啥突然就落了下来。等待，等待，等待……
半小时后，天空亮了起来，雨势渐减，
第二个同伴上车考试时广播中播报我的名字，我拿着身份证去工作人员处查验身份和拍照，然后在考场外的候考区等待。同伴驾车考试一圈，顺利通过，他下车以后，广播便通知我去22号车考试。
说不紧张那是假的，倒也并不十分紧张。我坐上车，在座椅上放好师父给我带的坐垫，开始调整座椅和后视镜。未几，工作人员很不耐烦地催促我开始考试，我未予理睬，继续调整，直到自己觉得合适。然后系好安全带开始考试。
心里的那一点小紧张很快就在考试中给我迎头一棒。上坡定点停车时，电脑开始播报扣分项目，我没有听清楚，反正知道是扣了分。然后打转向灯，继续完成起步，再是直角转弯。侧方停车车子停在库中后，我偷偷瞄了一眼电脑显示屏，竟然扣掉了20分，当时心里就咯噔一下，出库时竟然忘记换档，还好汽车尚未启动，电脑没有监控到。出库时，旁边车道停了辆车，我心想出去时有没有可能它正好起步，两个车会不会碰上，就这样一犹豫，方向盘打慢，直接压线挂掉了。
这一挂真是让我无语至极，要知道侧方停车可是我平时训练最有把握的项目了，岂料竟在这里犯低级错误并game over了！这一挂也真是挂得恰到好处，我忽地就不紧张了。电脑提示从下一项目开始补考。我特别平静特别放松开着车匀速驶向倒车入库考区。
倒车入库全程很顺利，接下来的曲线行驶还是让我捏了一把老汗。因为之前的那场大雨，前挡风玻璃上的雨珠尚未完全消失，上车前我也忘记了这一茬，过S弯要观察的左侧点竟然因为雨滴密布，坐在驾驶座上根本看不清楚，我横下一条心凭着感觉驶进了S弯，左转右转就这么顺利通过了。当时真是欢呼雀跃啊！我深知后面三项是最有把握不挂的，这便意味着今天的考试极有希望了。于是，我怀着欢乐的心情，淡定地完成了剩下的项目。只在定点停车时距离右侧边线远了一点扣掉10分，就这样通过了科目二考试。
下车时真是长舒一口气！终究没有辜负了这十来天付出的努力，更没有辜负师父对我的鼓励和肯定。看到师父，我告诉他第二把过了。师父也很为我开心。
总结
1.心态＞技术＞运气。任何考试，心态其实都是最重要的。因为临到考前，技术已经趋于稳定，能不能发挥出正常水平，靠的就是心态。一点小紧张足以让你顾此失彼，各种失误。“沉着冷静，胆大心细”便是师父告诉我们的八字真诀。当然，运气有时候也需要一点点。
2.一定要调整好座椅和后视镜再开始考试，不要准备不足就匆匆起步。考试过程中不要着急，速度控制好，只要不停车，慢一点总是稳妥些。
3.倘若扣分，尽量不要受影响。80分就可以通过考试，和100分的意义也是一样的。
4.牢记平时教练教的操作步骤和关键点，只要严格按照流程操作，考试就不会有问题。模拟考时，教练根据场地变化给出相应的看点调整，以及给每个人的建议也要记住。听教练的错不了。
5.没有听到电脑播报“成绩合格”就不要解开安全带下车。
6.考试完毕，成绩合格，记得在成绩单上签字。
