今年底特律车展上，大众的I.D. Buzz电动微客很火。
这辆车有很多有趣的点：
1.将复古风和产品感十足的形态表面相结合；
2.配备有和车身同色的“播放”、“暂停”符号的金属踏板用于控制视频/音频
汽车踏板作为非常重要的触觉接触点，却很少被关注。这种设计在量产版上虽然会“见光死”，但也是设计上的一个点。不过，I.D. Buzz并不是第一个提出将视觉符号放在驾驶员脚下的，第一个这么做的应该是2005年的日产Pivo。
日产Pivo的想法更有意思：
1.可旋转的驾驶座舱安在一个对称的电动滑板上，消除倒车
2.刹车踏板上有银色话筒形状；油门踏板上有铜色的加号和减号。2007年，日产的概念进一步进化，推出了Pivo2。Pivo2加上了轮子，还设计了卡通化的笑脸，玩具般的内饰印着快进和停止符号的踏板，看起来比大众的设计更动感，不过鉴于Pivo太萌，这种符号其实有点怪。
2007年，Aptera Typ－1电动三轮车的原型车亮相，合金的踏板上标着大大的加号和减号。不过之后的量产版本的座舱踏板就很普通了。不幸的是，这家公司2011年就倒闭了。
2009年法兰克福车展上，雷诺Twizy ZE概念车的拉丝铝踏板上印有播放和停止图案。同样，2012年量产版本上这个设计被阉割了。
接下来的几年，一连串Twizy的对手加入战场。2011年东京车展上展出的铃木Q概念车上出现了标着圆圈和线的踏板，看起来像是用了国际通用的电力符号——“开”和“关”，代表0和1的简化字形。不过，这个设计在充满圆形图案的座舱内很容易被忽视。
另一个0-1标志的例子出现在2012年底特律车展上的Smart For－US概念皮卡上（在同年的巴黎车展上展出时叫做Forstars coupe）。对于刹车和油门踏板来说，圆形和线形并不少见，但是在Smart概念车上，开关的隐喻非常直接。
通用汽车两轮EN－V原型从PUMA项目进化而来，源头是2009年诞生的自平衡车Segway。由于它的动力是由重心切换控制，那就根本不需要油门和刹车，但是2014年的雪弗兰EN－V 2.0就有四个轮子了，并且强调城市环境下的自动驾驶。有强烈对比的“播放／暂停”踏板就放在中央。
2015年东京车展，播放暂停概念再次出现在日产的引人注目的Teatro for Dayz概念车的踏板上，一辆为数字时代而生的交通工具，内置投影仪模拟出大面积柔性显示屏的效果，看似很快会成为现实。
并不是所有概念都爱用播放暂停这种组合，比如2016年巴黎车展上展出的奔驰Generation EQ概念车，就选择了加减号。这一次，这些踏板采用了现在流行的电动车设计语言，符号发出明亮的蓝光。
一般来说，这些有趣的小细节在向量产转化的过程中都会消失。不过，有一辆车的概念最终用到了量产上。尽管2017吉普指南者的踏板很无聊，但是左边的脚踏板上一串点和空格被印在橡胶表面，这其实是摩斯电码的泥，岩石和雪，很有spy范儿。
是不是很有意思？大家可以说说在评论里说说自己觉得脚踏板怎么设计才更好玩。
