前些日子写了一篇文章《共享经济在中国终将走向尽头》，里面更多是凭着自己片面的看法来阐述自己的观点，自知略显单薄，五一过后得以有时间再思考，本想去网站摘抄一些数据来充实文章，但觉终不是自己的体验，也算不上原创，所以酝酿了今天的"体验式消费"，希望从渺小的用户的水管中一窥共享单车的样子。
以下正文：
某颜色单车不完全骑行评测手册
时间：2017年5月8日
坐标：青岛市
天气：多云转小雨，但雨没下
气温：13/23℃，体感约20℃
风速：3-4级，体感2-3级
路况：全程约10.5km，详见图片
完成情况：详见图片
骑行详情：
是日也，天气不燥热，无毒太阳，风亦舒畅，掐指一算，适合搞事情。于是环顾四周，想找一个ofo开开刀，奈何库存略少，只寻得酷骑单车N个，反正也没差，扫码行程开始！
因为单车本身的地图实在是太烂，故选择高大上的百度地图，作为统计依据，勿骂。
百度地图估计骑行时间为51分钟，本人以中年人（是的，90后都是中年人了）中的拖后腿者乐观估计，怎么一小时也完成了吧，况且只有2.4km的上坡路。
然而，结果大家已经看到，90分钟完成，说良心话上坡路段屈指可数，而下坡路极其的长，给中年人丢脸了……
骑行感言：
共享单车的出现是为了解决最后一公里，也就是上班族搭了地铁或者公交车，下车站与公司间的通勤路程盲点，用一公里来形容不仅形象，而且恰当，至少在“创造”痛点的第一步，他们成功了，然而理想的远大与现实的相符程度实在难逃尴尬。
以本次骑行为例，骑行距离约10.5公里，按我的骑法共耗时90分钟，那么最后“一”公里仅需耗时不足十分钟，按三公里来计算，半小时足够了，那么ofo之类的按一个小时收费是不是有点偏离呢。
那么回过头来看，90分钟是如何产生的呢？为何百度“骗”我说50分钟呢？
首先，长距离骑行就像超级马里奥一样，需要防着各种突如其来的惊喜：身手矫捷的老奶奶，三五成群活蹦乱跳的小学生队友，热浪来袭的公交车大块头，当然还要躲着交警叔叔，不过今天我没有躲，因为遇到的是跟我一样骑单车的，看来是个很廉洁的公务员啊。我边骑边想，这要是在侠盗飞车里，我是不是可以抢走他的“警车”呢，然后获得大笔的经验（小朋友切莫模仿，单纯的脑洞而已）。
其次，对于路痴的我骑这种一字型都开着导航，还要停车看N次手机，用苹果手机开着音量MAX的百度导航也根本听不清该直行还是转弯，不是我耳朵多么背，单纯是马路上噪音太大，难道我要戴着耳机？或者车篮上边再装个手机筐？戴着耳机怎么听老司机们的喇叭声呢？说起这个喇叭，老司机们，不要太严厉，您的偶尔一次滴滴可真的是吓的我小心脏都快跳出来了，我也不是非要走您的机动车道，奈何部分路段人行道实在太窄，再加上偶尔被私家车堵住入口，实属无奈来机动车道冒险的我只能回敬您一个车铃，也不知道您能不能听得见。
再次，单车骑起来真的挺危险的，今天我也险些被神出鬼没的路口私家车撞倒，单车没有后视镜，没有保险杠，没有保护措施，在人行道行驶影响行人通行，而且人行道多半是步道砖铺砌，骑上去坑坑洼洼的，甚至不如盲道平坦……而机动车道又是全副武装的钢铁机器的碰撞场，单车又没有资格加入混战，实在不快！在我看来，至少在青岛这种城市，单车想昂首挺胸，日子还长着呢！
最后，网上都说酷骑单车解锁难，可我今天遇到的居然是关锁难，锁车之后不停止计费，所以只能手动申诉，最后结算的行程时间为30min，看来蓝牙解锁也难逃计费不准的魔咒，最近也出现了几万分钟或者几万块钱车费的新闻，就算技术再落后，明显的数据偏离总要认真审核一下吧？想对共享单车说爱看来真不的容易。
现在私家车越来越多，多到出乎市政道路规划部门的想象，汽车保有量增长的速度也超过了道路拓宽的速度，停车也难，于是许多本不宽敞的马路上，硬是画出了一排排的停车位，试想，若能匀出来一半做个自行车道，共享单车投资人们岂不是要乐得起飞了……
从提倡公共交通出行的出发点来讲单车其实是个不错的点，可是作为一个用户来讲，我真的不想手机里下载七八个APP，挨个交押金挨个充值，接口统一，数据共享其实才能让行业发展更健康，数据共享其实才是共享经济的一个精髓，垄断与烧钱只是个商业行为而已。比如说信用方面，连芝麻信用其实都属于无照裸跑状态，不能共享“商业机密”数据，群雄割据只能让战乱加剧，所以换个思路想，也许像滴滴、美团般一家独大在某种意义上是无奈的整合数据的方案吧。也希望单车行业早日完成洗牌，或是政府下大手笔整理，别再为了不知道怎么赚钱的生意为难投资人，也别拿五毛一块的生意来试探人性，恶心平民。
