记得摩拜单车的规定很清楚，一定要将单车停放在路边，最好是有划线的指定区域。乍看之下这是没有问题的，但是或许共享单车的存在本身已经干涉了人们的正常生活。
在共享单车出现以前，路边一直是有非机动车的停放区域的。通常来说地铁口附近，医院附近等等地方的停放区域一直是车满为患的。毕竟有很多人会骑着自己的自行车和电动车通勤，这些停放区域也恰恰是为方便市民的停放而设定的。因而路边的这些区域完全是属于公共空间。
现在摩拜，ofo等等共享单车出现了。它们一夜之间出现在大街小巷，甚至在某些地铁站，医院的附近，一整排停着二三十辆橘色或黄色的共享单车。打着“低碳共享”的旗号就可以坦然的占据公共空间了么？我觉得这里面不是一点问题都没有的。
这些地方的本来用途是服务于全体市民，所有骑车的人都随时可以把车子停在这些停放点。抛开单车本身的便利性与公益性，不论摩拜公司还是ofo公司，它们的目的是实现盈利。而它们借以实现盈利的工具并不仅仅是自行车本身，还有这些自行车停放时所占据的公共空间。不管其口号是多么的“环保”，事实上共享单车的存在已经侵占了大量的公共空间，有时候想给自己的“私家”自行车和电动车找个停车位还真的是挺难的。这么看它们也没有那么“环保”。
共享单车确实可以给很多人提供便利，但是也有很多人并不需要这些东西。我们自行车、电动车的保有量本来就不小，何必要交一笔押金去租自行车呢？既然这一部分人不需要摩拜和ofo的服务，又有什么理由同意它们免费使用公共空间呢？换句话说，摩拜和ofo是不是需要给我们一笔占用公共空间的“租金”呢？
记得网上曾经有一张摩拜被堆成小山的照片，大概是这样的：
就我所知，某些单位的门卫确实会把门口停放的单车堆在角落。因为单位里的人都被挤兑的没地方停车了，大家都在抱怨，总归要把这些闯入者清理掉。现在再看看图里的情形，究竟谁是破坏者呢。
现在共享单车扩张的很快，希望它们在新城市投放车辆之前能认真的做做功课。一座城市究竟需要多少额外的共享单车，不是拍拍脑袋就能说的清楚的。对我们而言，以最大的善意去揣度惟利是图的现代企业是没有意义的。也许未来政府和共享单车企业能找到合适的解决方法，但是就目前来说，这些企业的目的只是能活到那个未来。
