要是所有车型的驾驶经验都算起来，我也是一名老司机了。但是我对自己的定位一直是新手。开车这个事儿，一定要在心理和行动上足够重视，一旦大意可能就后悔莫及。提醒所有的司机朋友，要谨慎驾驶，防御性驾驶，遵守交通规则。
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早期驾驶经验
要是所有车型的驾驶经验都算起来，我也是一名老司机了。
上小学时，我对两轮的自行车和两轮+四条腿的驴车已经驾轻就熟了。
自行车的记忆是欢乐。十来个小伙伴一人一辆或者两人一辆，在坑坑洼洼的乡村小路上飞驰而过，在打麦的场地上转圈，在高坡上极速冲下，冲向麦秸垛。欢声笑语夹杂着摔倒后的尖叫和大人叱责的吼声。
驴车的记忆是劳动。我最威风的时刻，是秋天收玉米，大人把玉米秆装车，有房子那么高！我爬上最高处，牵着缰绳，赶着驴车开始3公里的长途运输。虽然小心翼翼，但是也意气风发，立于世界之巅，指点毛驴，激扬文字。路上遇到的所有大车小辆都要给我让路，因为小孩子只能指挥毛驴前行，更复杂的操作可能会导致交通事故或者翻车。大人都体谅这一点，所有优先通过权都让给我了。
02
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第一辆越野车
我的第一辆越野车是一台拖拉机，不是我们家的，打王者农药时，不对，给梨树打药时借的。
开着后驱车的感觉是突突突的。那时候开着敞篷车不知道炫耀，不知道可以撩妹约会，一门心思是下地干活然后回家做作业。
打农药需要一个大药桶，在拖拉机后面背着。打药前要去河边灌满水，然后加入一定比例的农药，才能奔赴前线。在灌水时为了运距最短，我小心的把拖拉机倒着开进河里，我也是虚荣心作祟，非要在别人的灌水位置再深入那么一点点。
当灌满水后，悲剧了。后驱车也有极限啊，车在水里上不来，而且有滑向深处的趋势。亏着我审时度势没有轻举妄动，拿两块砖头在水下垫在后轮下面。然后等着下一辆越野拖拉机出现在河边，我满含热泪地看着它把我的越野车拖出了泥潭。
所以说，不要觉得车好就感觉不要不要的。即使开着性能如此强劲的越野车，还是免不了遭遇极限地形出事故。
03
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老司机带带我
我哥是名副其实的老司机，驾驶经验丰富。从十几岁开始，什么车都开过。摩托车、货车、面包车、铲车、小汽车、大卡车，反正都能开走。我开越野车打药，其实也是他不玩了扔给我的活。自从开摩托车撞掉了两颗大牙后，开车更加沉稳。并在开了十几年后心血来潮考了个驾照。坐过他的车的人，最多的评价就是一个字——稳。
我就是在这位老司机的熏陶下成长起来的，水平可想而知。
从初中开着我哥的大发就给我灌输驾驶要诀，导致我对开车这件事儿特别重视。甚至，有一段时间对开车有种恐惧感。
老司机，开车时间越长越小心。
我也曾差点把摩托车开到深沟里，摩托车下去了，我没下去。
我也曾在高速上跟车太近，来不及躲避，直接从一个大货车上掉下来的钢管上轧过去了，弹起来的钢管把车底盘敲的山响。
我也曾经历过二百五司机横跨三个车道下高速路口，我的车头和他的车屁股只差0.01秒的距离。
聪明人用别人的教训警醒自己，傻瓜是自己的教训都不吸取！
04
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我的驾驶经验
要对开车这件事儿足够重视！不要掉以轻心！总有运气用完的时候。
遵守交通规则。不要超速。
开车时要专心！专心！专心！
控制车速，保持车距。这是我第一次走高速时总结的，很重要。
提前预判，防御性驾驶，给自己留反应的时间。软件开发有防御性编程的说法，就是要想到各种出错的情况，有针对性的给出正确的处理方式，软件就不会崩溃。驾驶也要如此。不但做到自身谨慎驾驶，还要防止别人的错误伤害自己。
注意盲区。尤其是在变道的时候。尤其是在非高速路行车的时候。
各种驾驶经验和技巧在网上可以搜到很多，建议大家去知乎搜索，总结的很全面。我这里就不一一列举了。开车时人的大脑集中精力，不会记那么多条所谓经验。只需要大家时刻提醒自己这几个要点：专心、车速、车距。
看到、听到不少认识的人因为各种原因发生车祸，大多数都是因为自身原因，本来是可以避免的。血的教训甚至生命的代价难道还不足以引起我们的重视吗？希望大家引以为戒！
总是在上车前和自己确认一遍：我还是一名新手，要小心开车。
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