引用里面是小猪的话
话说，这边厢，滴滴和优步自从宣布了惊天大合并，然后开始暗地里降低补贴涨钱，而另一边厢，八姐得到消息称，有数家理财公司，开始以240亿美元的估值向散户兜售滴滴的老股。
有理财公司的投资经理告诉八姐，这是滴滴的投资者在出售老股，所以参照的还是滴滴上一轮240亿美元的估值，很划算。八姐看了一下融资文件，散户的起始投资金额为100万元人民币（总投资金额3000万美元）。
而八姐获得的这一融资文件也披露了滴滴的一些财务数据，有点意思，贴来给大家看看。
1，上述文件显示，滴滴2015年平台交易额为（GMV）为347亿元人民币，是2014年的约3倍。预估2016年的GMV为991亿元。
我记得我之前所在一个创业公司也是这样吹牛的，
今年是去年的3倍营业额，
那么明年目标就是今年的3倍营业额，
最后实现不了就开始对董事会投资人讲故事
2，2015年滴滴的净收入收入为26亿元，是去年的37倍。预计2016年的净收入将达到133亿元。
对收入预期就装作保守了一点，这次不乘以37了，而是除以6，毕竟基数大了，你吹牛，猪都不信
3，2015年滴滴的净亏损高达122亿元，也就是说，平均每月净亏损达10亿元。预计2016年亏损收窄至118亿元，2017年实现盈利。
以画饼为己任，反正2017年还没到，2016年也是亏定了，但是做个账面亏损收缩的目标还是很好做的，但是凭啥让人相信今年还亏100亿，明年就不亏了？还盈利？我就呵呵了。
而八姐咨询了投资界的童鞋，其认为，根据滴滴的订单量和补贴数字而言，这一亏损数字比较靠谱。嗯，月亏10亿，难怪滴滴的股东受不了要撺掇和优步合并了。
写手水军去哪里了？当初鼓吹滴滴收购优步的人，收完钱就不说话了？
明明就亏不下去了，再搞下去两败俱伤，所以不得不讲和，还吹的高大上。
4，上述文件显示，滴滴预计2018-2019年上市，上市时以核心业务的盈利支撑估值，管理层目标为“千亿估值”。根据预测，滴滴2018年将实现收入918亿元人民币，净利润494亿元。保守预计的情况下，滴滴2018年实现净收入640亿元人民币，净利润为190亿元人民币。
【思考】
我是文科生，数学不大好，我来帮你理一下逻辑，
- 滴滴2018年将实现收入918亿元人民币，净利润494亿元。
那么，GMV是多少？
预估2016年的GMV为991亿元。
预计2016年的净收入将达到133亿元。
预计2016年亏损收窄至118亿元。
随着营业额上升，成本+费用上升的幅度先不说，这样的收入，GMV应该也相应增加大概8-9倍吧？
也就是说，
16年是15年的3倍，17年是16年的3倍，那么18年是17年的3倍。
所以，GMV大概是8000亿？
那么怎么实现呢？
使用滴滴服务的顾客是不可控的，
市场短暂时间内不会产生类似优步同等规模（不要忘记优步并没有吞并进来）的同类竞争者，唯一的竞争可能就是出租车公司打价格战。
假设顾客的确会如愿增长，市场如愿持续3倍一年的膨胀（可能么？）。
那么，
作为服务载体的司机，也要增加9倍？
不好意思，不是9倍，因为肯定会有凑热闹而不坚持服务的司机，所以最保守估计最少也要比现在增加12-15倍以上的注册司机数量。
然后，悖论就出来了，
前年年底补贴那么厉害，司机数量急剧增加，
而，
今年年初补贴减少之后，
司机数量是多了还是少了？
完全靠滴滴和优步生活全天候的司机数量是多了还是少了？
取消补贴之后，是否服务司机的人数还会大面积增长？
而大面积增长，无论是客户端还是服务端，如果都靠补贴，
那么，滴滴描绘的远景，
2017年盈利，不会实现；
2018年暴利，不会实现。
ROI均衡点绝对不会像滴滴描绘的那么高，
描述的愿景不会出现。
最终很可能，
他会跟亚马逊一样，拥有一个庞大的GMV数字，公司净利润在不赚不亏的边缘。
不过问题是，
亚马逊开创的是基于大数据和云服务的新战场，并且从这个奶牛产品获取大量利润。
那么，滴滴会做什么呢？
