上一篇介绍了马拉松丈量时自行车的基本骑行原则，这一篇主要来说一说，丈量时自行车如何翻越障碍进行丈量的。
翻越类似门障碍方法
丈量时自行车碰到了栅栏、隔离带或一些类似门一样的障碍物时，不要突然的拐弯去躲避障碍物，慢慢减速骑行到障碍物前，当前轮接触到障碍物时掐住前车闸后停止自行车，在后轮垂直地面的位置上用粉笔画出标记线，再将掐住前闸的自行车前轮前沿放回到画出的标记线处，重新将自行车推到障碍物前，然后再次把自行车的前车轮锁定，搬过障碍物后让自行车的后车轮对准刚才前车轮所对应停止在障碍物前的位置。这样翻越障碍完成，可以继续丈量。
这样丈量方法适用于类似门一样的障碍物，主要是这样的障碍物很窄，其本身的宽度可以忽略不计，只要在测量时通过以上的方法，加上前车轮在翻越障碍之后没有走的距离，就完成了丈量。
翻越类似汽车障碍方法
丈量时自行车碰到类似停放汽车的障碍时，这样的障碍物不像类似门一样的障碍物，障碍物本身的宽度可以忽略不计，因此丈量此类的障碍物时方法也不同。
首先缓慢的减速到障碍物并锁死自行车前轮，抬起锁死前轮的自行车，进行一个与行进路线垂直90度角的搬运，如何确定垂直的路线可以依据路上的人行横道线、马路对面的灯杆、电线杆或者一棵正对的树。搬运过障碍物的宽度后，观察前方没有障碍可以正常的骑行时，放下锁死前轮的自行车，继续骑行直到骑过障碍物的长度后，再次锁死前轮搬运自行车到之前被阻挡的行进路线上，然后继续骑行。
这样的丈量方法适用于丈量骑行时前方正好有一辆或几辆停在路边汽车或者一小段赛前需要修好的路面。
如果停放汽车在路的内侧弯道时，由于停在了运动员跑进的最近路线上，所以搬运自行车进行垂直移动时，不能向弯道的外侧移动，这样丈量的路线不在最近路线上，而使所丈量的马拉松路线变短，正确的方式，是向内侧弯道垂直移动，但如果内侧弯道被车辆彻底占用，无法通过自行车时，这种情况只能使汽车开走，然后再进行丈量。
穿越车流量大的道路
丈量马拉松路线时，为了更好的骑出最近路线，往往需要从一个弯道的顶点切向另一个弯道的顶点，甚至会出现逆着车流的方向骑行以及对角线式横穿整个路面。因而马拉松丈量一般在车流比较少的傍晚或午夜进行，而且最好有警车参与的护送队，这样才能保证丈量人员的安全同时保证马拉松路线的精准。这样的护送队一般由三辆车组成，第一辆是开道的警车，后面两辆是辅助丈量人员所乘，成品字型把丈量员保护到其中。
但即使这样在车流密集或车速比较快的主干道时（国道、高速路）或干脆没有护送队时，为保证人员的安全，丈量员必须采取另外的丈量方法来穿过车流密集的道路。
如：骑行时从左转弯的弯道进入一段道路后需要在下一个路口进行右转弯，这样骑行丈量的最短路线是两个弯道顶点之间的连线，也就是需要沿对角线横跨整个路面，在没有安全保证的基础下，丈量员可以在左转弯和直段路交界点处，锁死自行车前轮垂直道路行进方向把自行车搬到道路的对面，然后贴近马路沿30厘米处骑行直段路后右转弯进行丈量。
这样丈量只有微小的误差，但保证了丈量人员的安全。如：路宽10米，路段长100米，需要骑行的长度是100.5米，实际骑行100米，误差为50厘米。当路段长度越长其误差越小，可以忽略不计。
人的障碍
在骑行丈量时还会碰到许多行人、跑者、骑车以及在路边闲聊或做各种事情的人，他们的位置正好挡在你骑行的最近路线上，这时一定要减速或停下来，很礼貌的说明原因，让他们离开所在的位置，然后继续丈量。
这些是丈量员必须掌握的骑行原则和遇到障碍时的解决方法，必须在实践中不断的磨练才能真正的灵活运用。
