宝马N54 / N55 对应1000whp 7.5英寸 赛道中冷器 参数以及安装视频!

来源:伊美(ID: 樂)

什么叫改装:通过强化原厂耐用度实现超越原厂性能才叫改装!

品牌:CAP

产地:台湾

技术参考:与美国VRSF 7.5 同款复刻,效率同等,性价比超高!


简介:

使用CPA 7.5“赛道中冷器套件替换过热的原厂中冷器,以充分发挥N54 / N55的性能。我们设计的这个套件是宝马可用的中间冷却器中性能最好的直接安装之一,特别关注质量和同时保持合理的价格点我们的中冷器允许更高的HP收益,这主要是因为它们能够保持进气温度下降,同时防止原厂中冷器常见的热浸泡现象,从而提高功率并增加可靠性。减少爆炸和爆震的机会。


下面同款7.5英寸赛道中冷器安装视频 




第一款也是唯一一款正式支持1000whp N54的中冷器,以及Motiv Motorsport举办的记录中最高的N54 WHP赛车的中冷器。

2007-2012宝马135i / 335i N54和N55步进7.5“Race中冷器升级套件

使用CPA 7.5“赛道中冷器套件替换过热的原厂中冷器,以充分发挥N54 / N55的性能。我们设计的这个套件是宝马可用的中间冷却器中性能最好的直接安装之一,特别关注质量和同时保持合理的价格点我们的中冷器允许更高的HP收益,这主要是因为它们能够保持进气温度下降,同时防止原厂中冷器常见的热浸泡现象,从而提高功率并增加可靠性。减少爆炸和爆震的机会。


中冷器核心

任何中冷器最重要的组成部分都是核心。核心冷却涡轮增压空气,然后进入发动机,OEM宝马管和翅片中冷器设计用于支持低增压水平和空气流动。一旦增加了增压水平和空气流量,原始设备制造商就很容易不知所措,并且无法跟上超过OEM增长水平的曲调的冷却需求。这会导致热浸,这将导致动力损失和较高RPM范围内的预爆炸潜力。 


我们采用我们的超高密度1000hp定制棒材和板芯设计来补救这个问题,该设计采用交错式和偏移式内部和外部鳍片组。我们的核心经过精心调整,可提供最佳的进气温度降低,同时保持最小的压降。我们的棒材和钢板芯材也比OEM管材和散热片芯材更耐用,并具有更好的承受岩石和其他碎片的能力。这款中冷器专为升级的涡轮增压汽车而设计,可运行更大的双涡轮增压器或单涡轮增压器。这个定制核心总共1080立方英寸,比现货中冷器大134%。


我们的7.5英寸FMIC参与了许多破纪录的构建,并且目前以当今世界最高马力N54 @ 861WHP为特色。 


完成和建设

我们的CPA中冷器采用3D CAD设计的铸铝端罐,与金属板端罐相比,可改善流量。我们的一个peice无缝浇铸端罐比同类的金属板或多个peice端罐更耐用。每个CPA中冷器均采用美观,均匀,亮银色涂层进行加工,有助于保护中冷器免受腐蚀,并确保您的CPA中冷器能够适应元件,无论您身处何处。


每个CPA产品都包括我们的终身保修和我们的“无障碍”满意保证,其中包括装修和缺陷。 


安装

所有CPA中间冷却器都配有可保留原厂风扇护罩的翼片。我们包括一切必要的东西来重新包装OEM中间冷却器,包括定制模制联轴器和安装所需的不锈钢t型安装夹具。


比赛中冷器需要修剪保险杠后面的黑色塑料护罩。保险杠不需要修剪。每个CPA中冷器都经过手工完成和压力测试,以确保高质量,无泄漏的体验。我们的中冷器适合左手驾驶(LHD)和右手驾驶(RHD)车型以及所有XI车型。


特征

超高散热管密度&板材核心

比OEM FMIC大134%

包括较低的充电管道

铸铝端盖

轻松安装,少于2.5小时


包括终身保修

适合以下宝马

2008-2011 E82宝马135i 

2007-2011  E90 / E91 / E92 / E93宝马  335i / xi 

2011-2012  E92宝马  335is


 


以下是35PSI的4档拉力。这辆车制造790whp,环境温度为94华氏度。正如你所看到的,进气温度有最小11度的上升,并且在整个RPM范围内,提升保持稳定,为PTE 6466涡轮提供足够的流量。






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