零售是整个商品供应链的最后一站，一件商品从设计，生产，到消费市场的整个链条可以将其归纳为D-M-S-B-b-C，在这个完整的链条中可以组合成多种商业模式，从小商贩那买东西可以称为b2c，在超市买东西可以称为B2c。
为什么同样的东西在不同的渠道买价格不同，我们先来了解一个定义，定倍率。什么是定倍率呢？定倍率就是商品的零售价除以成本得到的倍数，比如100元成本的商品卖500定倍率就是5，定倍率越低效率越高。为什么100元成本的商品可以卖到500呢？这包含了物流成本，代理商的经营成本和利润分配，如果说100元是制造成本，其他400元就是交易成本，现在很多人喜欢跑到美国，欧洲买东西然后带回国，国内的东西比较贵，很大一部分原因在于交易成本环节，整个商品价值链太长，附加在上面的成本太高。那么我们要考虑的就是如何去优化交易结构，利用新科技，优化缩短，甚至砍掉不再高效的环节，我们把这种新零售的趋势称为“短路经济”。
短路经济主要体现在两个方面：缩短环节和链条反向。我们通过几个案例来说明短路经济是如何起作用的。
山姆大叔会员店，很多人都不陌生，他是会员制超市，想进入买东西必须是超市会员或者由会员带入，里面的商品很多是大包装，从采购和包装环节降低了成本，他们提供了更有竞争力的价格优势，这种模式主要利润来源来自会员费的商业模式，而且他们在后端营销上也几乎没有成本，靠发给会员用户的邮件和口碑相传。
名创优品，大家也比较熟悉了，店铺虽小，但位置绝佳，几乎都开在购物中心和主流步行街，人流聚集区店铺租金必定不菲，名创优品是怎么做到在这么贵的地方，把日用百货卖出超低价的？名创优品这个小店最厉害的地方就是，携着1000多家小b的购买力直接去找制造商（M），中间没有什么总代及省代，而且名创优品用了一种介于直营和加盟之间的开店模式，叫做“直管”，就是别人投资自己管理，投资人带两种东西来找名创优品，好的店铺位置和钱，然后你就等着分钱吧，管理的事情名创优品来。
目前广告打的比较多的人人车和瓜子二手车，广告词可能大家都会背了，没有中间商转差价，卖家多卖钱，买家少花钱，很多人不相信，多卖钱和少花钱本身就是一件冲突的事情，为什么在这里能成立呢？传统的二手车交易C2b2B2b2C模式，一辆车从车主到购车者中间经历三四手倒卖也属正常，但交易平台C2C模式，消灭了中间了各种倒卖环节，当然中间还存在评估和信用的问题，这些都是需要平台来完成的，平台不赚取差价，但是要收佣金，平台提供车检测和信用担保。
必要是用户直连制造的电子商务平台，采用C2M模式实现用户到工厂的两点直线连接，去除所有中间流通环节，连接设计师、制造商，不但反向还短掉了b-B-S等环节，为用户提供奢侈品质，平民价格。
目前新兴的商业模式有很多，有些已经成功，有些才初现锋芒，不能说哪一种模式是最好的，要根据我们自身的条件去尝试发现真正适合我们的。
