零售商业评论:它坐拥中国最多的便利店,却“穷得要饭吃”?

你要问?中国拥有最多门店的连锁便利店是哪家?

零售商业评论

是7-11、全家、罗森、还是美宜佳?都不是,而是中石化易捷便利店。

它坐拥3万多座加油站资源,网点遍布全国。

它的门店开了2.5万家便利店,成为全国网点最多的连锁便利店。

它能覆盖近3亿机动车用户。平均每天提供相关服务2000万人次。

但,就是守着这样得天独厚的资源,天生这样的“一手好牌”,却被打烂了。

销售和经营成效惨淡。连中石化董事长福成玉甚至表示“守着中国最大的成品油零售连锁终端,你们怎么会穷得要饭吃?”

那么,这么好资源的易捷便利店,为什么就做不起来?今天,我们就来聊聊易捷便利店。

  非刚需,而是即时消费 

其实我们知道,加油站便利店的SKU比较少,买的人也比较少。为什么?

主要还是消费场景的问题。我们去加油站主要目的就是加油。加油的时候顺带买点水和饮料什么的。而且这种消费都不是刚需消费,而是即时性消费。

不会有车主特意去加油站买日常消费品,这种比例不会超过一成。

  增加熟食也难成功 

我们知道,熟食现在是便利店大的发展趋势。国内便利店单店的日营业额在6000至7000元之间,上海某些金牌地段的便利店单店日销售额可以达到数万。其中最畅销、利润率最高的是热鲜食。温度食品已经成为便利店主要的销售和利润来源。熟食销售占比达到了35%乃至更高的比例。

有些人认为易捷要增加熟食。如果易捷增加熟食,你认为会有效吗?参谋长并不这么认为,只需要让消费者回答一个问题:你愿意在加油站吃饭吗?除非是有美食商场或者堂食那种,如果在便利店买个熟食即食,那大家宁愿带到车上去吃,毕竟谁也不愿闻着汽油味吃饭。

  说是便利店,却没有复购率 

为什么说易捷不便利呢?因为它很少有线下自然复购流量,没有稳定的客户,没有稳定的服务对象,也就没法持续便民。

同时,我们知道加油站一般都会离住宅区比较远,这样的话,它连外送都不如楼下的便利小店。这也是易捷做不起来的很大原因。

但易捷就真的没法做好吗?或许也不是。

  京东+易捷,开了家无人便利店 

去年,京东就牵手了易捷。看中其2.5万家网点和近3亿机动车用户的覆盖能力,拓展线下零售版图。

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而到今年4月26日,双方合作的首家无人超市落地:京东X无人超市宿迁易捷店正式开业。车主将能享受到刷脸进店、智能推荐、优惠更新、自动结算等一系列无感知购物新体验。

拥有1200种商品品类,涵盖日用百货、休闲食品、3C数码、进口商品、母婴用品、生鲜食品。

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进超市之前需要通过微信小程序进行注册登录,然后绑定京东账号,开通微信免密支付,再现场自拍一张照片作为入场和结算时的人脸支付依据。目前无人超市的主要客源是20-40岁的青年人。

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京东+易捷无人便利店模式还有待考验。

参谋长不妨做几个大胆的想法(仅供探讨)。

1、极致SKU,只卖急需用品,砍去那些购买率不高的品类,节省供应链成本。

2、线下吸引流量转化线上,线上卖高价值产品。车主相对都是高净值群体,这部分人在加油站或许不会买多少东西,但在线上或许能转化。

3、提供流量,联合其他社区便利店送到家。加油站很容易掌握车主流量。平均每天提供相关服务2000万人次,这么大的流量,能为其他社区便利店联动,那才厉害。

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