2018春运抢票,回顾中国铁路发展史

又近一年春运时,2018年春运火车票抢票大幕已经拉开。从曾经的彻夜排队,到现在的动动手指;从拥挤的绿皮车,到宽敞的动车组;从长途颠簸、彻夜难眠,到朝发夕至、平稳出行。

纵观历年春运,无一不是我国铁路改革发展的历史缩影。

清朝的铁路和火车

中国铁路建设始于晚清时期,从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕,从“龙号”机车到时速350公里的高速列车,中国铁路发展史,见证了一个国家百年巨变。

吴淞铁路开通

1875年,英国人在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路,成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧,将其视为破坏风水的“奇技淫巧”。尽管如此,清政府“洋务派”官员还是被迫接受了铁路,于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

唐胥铁路开通

唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国“火箭号”蒸汽机车,制造了中国第一辆火车,并把它命名为“中国火箭号”。因为工人在机车两侧各刻一条龙,于是把它叫做“龙号”机车。

“龙号”机车

八国联军入侵之后,国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大,清政府终于决定自行修建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路,由铁路工程专家詹天佑主持设计建造,创造性地运用了“人”字型铁路,使火车能够在山区陡坡通行。

京张铁路开通

1937年,我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥,是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道,由当代桥梁专家茅以升设计建造。然而,该桥竣工不到2个月,杭州城被日军攻陷。为了切断交通枢纽,不得不炸毁这座耗时3年完工的大桥。

1937年建成的钱塘江大桥

因为频繁的战乱和外部势力影响,中国铁路在这一时期一直发展缓慢。


20世纪50年代初,新中国政府决定填补西部地区的铁路空白,开始建设成都到重庆的成渝铁路;1950年6月开工建设,1952年6月通车,成为解放后修建的第一条铁路。

1952年成渝铁路通车典礼

1952年7月,宝成铁路在成都动工。宝成铁路北起陕西省宝鸡,南达四川省成都,与成渝、成昆两线衔接,全长669公里,是沟通西北与西南的第一条铁路干线。宝成铁路于1958年建成通车,1975年7月完成铁路电气化工程改造,成为全国第一条电气化铁路。

宝成铁路段老照片

陇海铁路,一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线,于1952年全线建成,目前全长1759公里,为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

当年陇海铁路行驶的机车

大秦铁路,建于1985-1997年,是中国唯一一条煤炭运输专线铁路,也是中国第一条重载单元铁路;它自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653千米,平均不到15分钟,就有一列运煤列车呼啸而过,将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。

大秦铁路

京九铁路,1994年开始动工;1996年9月1日,京九铁路提前实现全线开通。京九铁路又称京九线,是一条从北京通往广东深圳的铁路,起于北京西站、至深圳站,再经香港境内的东铁线,终至九龙红磡站。

京九铁路全线开通

秦沈铁路,作为中国第一条客运专线铁路,于2003年10月12日正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里,最高时速为300公里。

秦沈铁路客运专线

2006年4月,世界上首条投入商业化运营的上海磁悬浮列车示范线正是营运,该线路全长29.863公里,从上海市区到浦东机场只需14分钟。磁悬浮列车不同于一般的地面火车,它运用磁铁“同性相斥,异性相吸”原理,使列车完全脱离轨道而悬浮行驶,成为“无轮”列车。

上海磁悬浮列车

青藏铁路;是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,它从青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。青藏铁路在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题,于2006年7月1日顺利实现了全面通车。

青藏铁路

2008年,中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路;2009年,又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线;2011年,作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁,贯通“三市四省”。

京津城际铁路

京沪高铁

自1997年以来,中国铁路经历了六次大提速,配合高速铁路的迅速发展,列车速度有了很大提高。2009年7月1日,随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通,标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。2015年,我国铁路营业里程达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里以上,以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网基本建成。

中国铁路“八纵八横”铁路网

2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车,于6月26日在京沪高铁正式双向首发,北京到上海的时间最快可在3小时左右,标准速度为400公里每小时。

“复兴号”动车组首发

“复兴号”动车组内部

如今,中国铁路在这半个多世纪里不仅得到长足发展,更是走出了国门,走向了世界,已然成为我国一张拿得出手的新名片。

回首铁路发展史,中国的铁路事业发生了翻天覆地的大变革,同时也见证着中国人生活的变迁,铁路的未来会发展成什么样也同样值得期待!

中国铁路,为梦想尽情前行!

灵动铁龙穿岭过,更闻春风绣山河。

百年圆梦群峰笑,几个诗人不放歌?

——长城君语

中国新长城组委会编辑部出品

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