4个月之前，别克全新MPV-GL6在敲锣打鼓齐蛋疼中上市销售，因为别克在MPV中还是有一定霸主地位的，以及老大GL8的背书，GL6在上市之初还是取得了不错的销量。仅上市一个月GL6以接近7000的销量杀入了前10，第二个月更是杀到了第6。一辆新车能做到这个成绩，讯哥都想鼓掌。可惜好景不长，2月份销量竟然下滑至1000辆，为何一辆“优秀”的车能高开低走？这一切的背后，是人性的扭曲还是道德的沦丧?让我们跟随壹车TV，走进科学走进GL6。
其实，别克GL6在很多方面表现都不错，要不然也不会出现热销的状态。
比如，买车首先要考虑的外观，别克家族标志性的飞翼式进气格栅和直瀑式的中网，再加上造型狭长的大灯，这样的前脸一直都是被认可的，侧面的线条和尾部的设计也提升了整车的颜值。还有就是内饰，别克也是十分用心，用料和做工体现出的豪华感以及品质感也让人你满意。
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到底是什么原因导致销量下降呢？
三缸发动机成主要诱因
就像别克英朗一样，GL6也采用了1.3T三缸发动机，虽然数据很好看，但是实际驾驶情况就不那么理想了，众所周知，三缸发动机在设计上存在先天的问题，首先是动力无法保证连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。
另外就是振动的问题，三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就成为缸体振动的来源。即便是通用的三缸机采用了全新的缸体结构、应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段，但是从终端投诉的情况来看问题依然非常严重。
不光是GL6，就连曾经夺冠的英朗也难逃销量下跌的命运，三缸似乎成为了一个魔咒。
定价过于自信
上市之初，别克GL6定价在14.49万起，虽然这个价格与GL8相比也不算什么，但是两辆车的定位也有着区别。GL8定位于商务车，而GL6则定位于家用MPV。对于普通的二胎家庭来说14万买一辆MPV为什么不去选择价格更加合理的宝骏730或者是宋MAX呢？同样是大空间以及高颜值，甚至配置可能更高，可见别克GL6的定价还是过于自信了。
再算上一点，GL6是“2+2+2”的布局，由于6座的GL6在第二排只有两个座椅，对于二孩家庭来说，如果在第二排放置两个安全座椅，那么照顾孩子的人坐第三排的话会非常不方便。当应对5人市内短途通勤的时候，其中一个人需要坐到第三排，而它的第三排乘坐舒适性并不理想。
别克GL6的车主有什么想对讯哥说的吗？说出你们的用车感受吧！
