这一路走来，磕磕绊绊，有很多时候都想放弃，只是后来又逼着自己把作业补上，字数上没有以前那么多，但是精力却没有少。就这样完成日更，快一年了，很不容易。
后来不在分享，是因为觉得别人花了时间并不会收益，我的足迹只是在提升自己，但是偶尔会获得几个陌生人关注，该是会莫名的开心，也就是每天这三三两两的阅读量，在我想要放弃的时候让我坚持下来。就好像在黑夜里前行，忽然看到有人和你举着一样的火把，那个时候，你就知道自己不在孤单，你不是一个人，我们可以相互取暖。
这很重要。远比自己想象的重要。
重要到改变了我对教学的认识。
初中的知识在我看来就已经很难，没有想象中的那么简单，总是会有冷场的时候。每一次都觉得自责。
晚上的时候，一个教数学的老师说到一种情况，就是这个班的孩子闷。课堂上是要师生互相配合的，可是这个老师讲题的时候，无论怎么问，有没有不会的，需要讲哪一道题，这个班的学生就是不吭声。老师当然很生气，就对学生说，如果再是这种表现就不讲，就让学生上自习。我听了之后，觉得差的就是一个竞争机制，让学生最大的程度参与到课堂中来。老师会有再多的知识这都无所谓，学生学不会的话，就是无用的，在教育行业里，主要是和活生生的人打交道，情商远比智商重要，激发别人的潜能，有一话说的很对，帮助别人就是在帮助自己。
送到嘴边的食物，远没有自己千辛万苦地找到的食物香，知识也是一样，必须是自己想学的才能比较牢固的掌握。
房间里的大象：是人人都看见了，可是出于各种社会性误会和心理需要，大家都不说，是心照不宣的风险。
灰犀牛：则是指大家都看见了，也都说出口了，有人还在喊。可是没人管，没人负责，似乎也不难解决，就是没能解决好的风险。
飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩，曾提出过一个海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
海恩法则告诉我们：灾难不会随意发生，它是量的积累结果，每次灾难必然包含着大量的人为错误。在被“灰犀牛”撞倒之前，我们肯定错过了上千次预警，为什么我们都没有注意到它呢？
先来看一个例子。有位王牌飞行员，一辈子没误过航班。这天早上正赶上有雾，不算太大，能凑合着飞。副驾驶问他：要么咱们飞吧？飞行员一想：安全第一，现在是早上，等会儿太阳升起了，雾会变小。
半小时后，太阳升起了，可雾反而变大了。飞行员一看，不行，再不飞，机场就关闭了，一生没误过航班的光荣记录就没戏了，马上飞。
在跑道上滑行时，雾更重了，飞行员只好加速。恰好前面有辆加油车，按规章，飞机必须停下来。可飞行员一想：停下来再启动，时间太长，说不准机场真就关闭了。于是他反而加速，想驾机从加油车头上跃过去，结果撞了个正着，飞机上几百条人命全部报销。
作为一个王牌飞行员，他为什么会犯这么低级错误？
在这个案例中，王牌的错误是逐步升级的。由于前几次都选错了，他的后悔在不断升级，最终他做出了错误的决定。如果你一开始问他：是一辈子不误航班重要，还是全飞机的生命重要？他当然能答对。可几次误判之后，“一辈子不误航班”就成了不可动摇的前提，使他撞上了“灰犀牛”。
是他不负责吗？是他不专业吗？是他智障吗？都不是，他只是每次都不肯放弃上一次努力的结果而已。
你看，这才是关键。
人性深处有一个重大的bug、缺陷，叫“损失厌恶”。就是，得到一项利益带来的快乐，要远远小于损失同样利益带来的痛苦。这个bug有时候会发展到荒唐的地步。
