第一战：智克置地

置地公司是当时香港最大的地产公司，背后的金主是怡和洋行。1972年，置地吞并牛奶，不动分文，堪称香港收购史上经典之作。香港早就有“撼山易，撼置地难”之说。英资和记、会德丰曾与置地发生过地盘之争，皆非对手。置地攫取牛奶的大批地盘物业后，如虎添翼，其势难挡。

1977年1月14日，政府办的香港地铁公司，宣布公开接收遮打站上盖物业兴建权投标。置地先声夺人，宣布参加竞投，而中区的地产大王非置地莫属。置地在中区拥有一片大厦森林，幢幢都可做其招牌，纽壁坚（置地董事长）的口气，似乎唯有置地才能在中区建一流物业。

其他的地产商岂又是等闲之辈？一时间，香港、英国、日本等地的地产建筑公司纷纷参加竞投，多至30多家！不少是国际著名的地产建筑公司。它们或在香港、或在海外，均有引以自豪的业绩！

若论天时地利，大概置地要独占鳌头。故置地夺标呼声最高。

李嘉诚自然不肯轻易放过这壮大发展的机遇。他把置地作为竞争的主要对手。他明白，置地的标书，地铁公司将会重点考虑。如能胜置地一筹，那么中标的可能性就有80%。

长实要与置地较量，简直是以卵击石。长实只是一间中型地产公司，资产值才5亿多；而置地是世界最大的地产公司，在港的固定资产高达80亿港元，在海外还拥有大批物业。长实迄今还没一座可称得上招牌的摩天大厦，置地的招牌大厦，在中区仰头皆是。长实斗置地，好比是小矮人战巨人。

李嘉诚数天都陷于沉思中，寻找力克置地的突破口。据部下搜集的信息，香港地铁公司与政府达成协议，地铁公司必须耗资6亿港元购地铁站的地皮。李嘉诚苦苦思索着，浑沌的脑海骤亮：地铁急需的是通过招标兴建上盖物业，使资金尽快回笼。这样，长实、置地等众多地产公司，对楼宇只租不售的方式显然不能应地铁之急。很可能，置地仍持这种方式！

这么重大的决定，须交董事局研究通过。在会上，李嘉诚提出自己的方案：一、将两个地盘设计成一流的商业中心与写字楼组合的综合商业大厦，建成后分层分单位出售；二、为满足地铁公司急需现金的要求，长实主动提供现金做建筑费用；三、商业大厦售后盈利分成，打破过去对开的常规，地铁公司占51%，长实只占49%。李嘉诚指出，长实虽无招牌大厦，但信誉一直是良好的。

投标书密封递交上去。公开招标与公开拍卖不同处在于，中标并不是以价高为唯一标准，须权衡竞投者的实力、信誉以及标书内容是否最佳。各竞投者，都对标书内容秘而不宣，只是虚张声势，以期能影响地铁首脑抉择，至3月底，置地呼声高到顶点，似乎工程已成置地的囊中之物。

4月5日，地铁董事局主席唐信公布结果：长江实业一举中标！

长实击败置地，一鸣惊人，一飞冲天，从此声名鹊起，扶摇直上。这两座地铁车站上盖物业，就是今日翘立于中区的环球大厦、海富中心。

第二战：气吞和黄

和记黄埔与怡和、太古、会德丰并称为香港的四大洋行。和黄在四大洋行中排名第二位。

和黄的历史可追溯到1843年，英国的林蒙船长在铜锣湾东角开设了香港第一间造船厂。

1859年，这家小船厂注册为香港仔船厂。到1880年，这家船厂几经易手合并，组成黄埔船坞有限公司。它与海军船坞、太古船坞并列为香港造船业三大巨头。

和记洋行成立于1860年，二十世纪60年代后发展惊人，到1975年，和记集团所控公司高达360家，其中84家在海外。旗下主要公司有百佳、屈臣氏超级市场网络、丰泽电器连锁店，屈臣氏制造业，等等。

70年代初，和记大班祈德尊热衷证券投资，致使在1973至1974年股市狂泻时，蒙受巨大损失，两个年度亏损约两亿港元。祈德尊被迫辞职，韦理斯继任大班。为免破产，被迫同意汇丰注资1.5亿港元，汇丰一跃为该集团最大股东。和记不像怡和、太古、会德丰，是家族性质的股份公司，它是一间严格意义的公众公司。

70年代后期，世界船运业衰退，黄埔船坞业务萧条，陷入困境，在汇丰的缀台下，两大英资公司合并，于1977年9月成立和记黄埔有限股份公司，主席为韦理斯。

话说李嘉诚智克置地，中标地铁车站上盖工程后，雄心勃勃，起念收购英资公司。

李嘉诚最初的猎物还不是和黄，而是九龙地王九龙仓。李氏利用散户名暗中收购九龙仓股票，引起九龙仓的极大恐慌，便向汇丰求援。李嘉诚得知这信息，即鸣金收兵，不与香江第一财主汇丰发生冲突。

李嘉诚便把目标盯住和黄。

1978年7月，华商两大巨头李嘉诚与包玉刚达成协议，李嘉诚把拥有的九龙仓股票转让给包玉刚，包玉刚则待李嘉诚收购和黄时借以现金资助，并说服汇丰将所持的和黄股票转让予李嘉诚。华商两大巨头皆各得其所。

李嘉诚宣布收购和黄，没有人会认为能成功。两者实力悬殊甚巨，长实市值只7亿多元，而和黄高达62亿！事后媒介称这次收购是“蛇吞大象”。

李嘉诚的成功，得助于汇丰的信任与鼎助。

1978年，和黄经营不善，再次陷入困境。作为大股东的汇丰不免焦急，决定“换马”。谁能管理好这么庞大的集团呢？汇丰大班沈弼斟酌再三，决定物色李嘉诚为和黄的新老板。

前文曾介绍过沈弼，他眼里并无英人华人之分，而是谁能够给汇丰带来利益。

1979年9月25日，汇丰决定把自己掌握的和黄22.4%的控股权，售予李嘉诚，价格为市价的一半，还可在两年内付款。沈弼不想借让股赚钱，不过汇丰还是赚了钱，1973年购入和黄股的价格是1港元，现在以市价一半的7.1港元售出，汇丰共获利5.4亿港元。汇丰售出普通股，还拥有大量优先股，仍是和黄大股东之一。

这一天，李嘉诚正式出任和黄董事。到1980年11月，李氏已拥有39.6%的股份，名正言顺入主董事局。1981年1月1日，李嘉诚正式出任和黄集团主席，行政总裁为李察信（英国人）。

李嘉诚成为香港英资洋行的首任华人大班。

李嘉诚石破天惊，全港为之震动，“李超人”的尊号不胫而走，他成为香港风云人物。李嘉诚收购和黄，包玉刚收购九龙仓，皆先后大功告成。这两役的胜利，成为称雄香港的英资集团走向没落的转折。