这是一次企业转型的改革，可以从管理角度和员工角度出发来说说
京东物流在做自上而下的改革
1.这不是一个草莽的转型——从物流团队的小范围试水开始
运作这个转型并非一两天的事，京东高层肯定是做过换人的动作（无论这个人来自于内部还是外部，他肯定是经历过向市场拿单的业务的），同时高层会派一支转型测试的小分队，在一部分的城市进而先做测试和落地，在这测试里面他会怎样做：
找一个有能力靠谱的人带队，这人是做过物流市场从0到1的业务的，有实战经验。
招有相关能力的人，组成一支10个人左右的分队，在测试的城市开始试水新业务，无论去拜访客户，还是在派件时的推销，甚至通过送优惠券给客户低价试用京东物流，他们都试过。
与客户里面的用户者、和拍版人交流，提炼他们脑中的概念和想法，看看京东物流怎样改，这些客户会接受并会与他们合作。
挑选目标客户来做，并且拿着每天的数据做汇总和分析，在物流中的每一个环节都在重新审视，一方面审视是否对客户产出价值，不产生价值的砍掉，另一方面就是控制好成本和效率，最后就是怎样做能和客户无缝对接。
调研入驻京东平台卖货的商户，从他们开始下手谈物流业务，让他们把全国的分销业务试着交给京东来做，而这些周期又是非常长的，像大项目来运作，短期内没这么快出效果，但有一些小的应该会开始尝试合作了，在合作中也发现了问题，及时地改善，慢慢地把京东物流打磨成一个市场化的服务——它能在激烈的市场里找到客户，并愿意为之合作。
测试完后，开始梳理业务流程、管理流程、优化流程和需要资源的支持，测试中遇到的问题归总并提出合理解决方案，并汇总测试时留下来的数据，反馈给公司的高层，让京东高层做开会讨论，并最终做决策——物流向市场化运营转型。
2.找适合的人才进来主导改革，重新定新的业务流程，改物流人员的绩效。
高层拍板要做推向全国市场的决定，那么就要有落地的执行计划，预算管理、人才招聘与调岗、销售业绩任务预测等也开始做起来，人员调岗和招适合开拓市场的人显得特别重要，毕竟是人去做执行的，同时修改现在的业务流程，把物流服务针对目标客户而做调整，对相关的团队成员进行培训、实践上岗，让他们熟悉新的工作流程和工作内容，早点适应，同时改变京东配送人员的绩效考核，对其进行新技能的培训，让其朝公司所福利的方向走，剩下的就是靠基层管理员和中层管理者的跟进和优化了。
按照的物流单而计算工资提成，并不是想扣员工的工资，而是让员工知道公司现在鼓励大家去揽件，与客户签约成长期的客户，为公司带来新的件才能使公司有收入，越多证明往好的方向发展，那么公司也愿意给你这部分薪水，让你的收入与原来的持平甚至高于原来的，公司也在适应市场，而员工总不能一成不变来拖公司后腿吧？市场从来都是适者生存。
3.凭心而论，京东物流在市场里给大家的印象如何？
在京东、当当、亚马逊、苏宁等电商平台当中，只有京东物流是自建的，他为的是满足客户对物流服务的速度和品质的要求，这也是为什么京东要花大钱去自建物流的原因，在以前的抢占市场份额时，京东物流立下了汗马功劳：在京东上午下的订单，快的下午就到了，还送到家门口，改变了快递的“顽疾”——慢且不说，还会遇到因包裹在途中受到了损坏的。而京东物流给了客户一个好印象，使得客户经常上京东买东西，同时想到快，就会第一想到是京东。
市场是变化的，现在人们也会上京东买东西，但对物流速度的感知和要求，没有以前那么强烈，甚至大家都认为快就是常规操作啊，而自建物流的投资和运营成本是非常大的，京东在用其它业务挣的钱和融资来的钱，来补贴京东物流，这就不得不思考一个方向：京东物流既然在那么多用户中的形象好，为啥不考虑独立出来市场化经营呢？这也有可能成为京东集团利润的新增长点。
京东物流的优势在哪里？或者说是在消费者心中的认知是怎样的？
速度快，准时必达。
服务质量好。
成本能接受
现在新增那么多的跑腿业务，还一单30-40元，京东要是进军同城快递业务，利用现在建立起来的京东物流网点，应该抢占过来问题不大。
摆在京东面前也不是只有机会而没有难题：其它竞争对手建立起来的护城河怎么破？
无论是四通一达，还是龙头客户顺丰，他们的网点都非常多了，网点里面的人做这业务都已经轻舟路熟了，并且有着很好的客户群基础，京东物流想进来，并不是因为靠服务好就行了，还得有自己的渠道、合适的价格和不错的客情维护关系，有必要者则要开账期，还有的因为是标准化的服务，导致有些客户觉得不错，有些客户觉得不怎样适合他——他一直用的就是与其它快递高度定制化合作的物流业务，非常规的物流。
其它人走过的弯路和面临的困难，京东也会经历和面临，所做的努力一分不少，还得努力往前赶，才有可能从竞争对手中咬下订单，与此同时，京东物流也会面临竞争对手降价竞争的局面，以及新业务通过补贴先拉客户上船，这些都让京东短期内没这么快实现盈利的，可只有迎难而上的份了。
4.京东物流内部信与公关，实质也是打广告的一种——你知道京东物流市场化了。
无论对京东物流是正面报道还是写不好的报道，你会发现自媒体和媒体写着京东物流市场化，配送员的收入靠收件了，这个公关跟打广告的性质一样，做的就是品牌经营，那么多观众知道了，肯定会特意咨询京东物流的业务，或者亲身体验一把，与此同时京东市场部再去写字楼、工厂区打打广告，借此机会烧一把，京东物流的业务应该能上来一把，这也是一种企业营销策略。
而广告无论打得再好，只是品牌经营，他更需要地位人员在一线做成交，拿订单，这才是真正的落地。
从员工角度看：岗位要求180度大转变，不适应变化不行吗？
1.员工也要转型
站在以前，京东的快递员只要准时送件就好了，现在不一样了，不仅要送件，还要收件，而收件是一个工作结果，在收件前面则要做得更多——派件，摸清客户公司的发件量和主要负责人，与他进行沟通，了解客户公司的业务状态，并向其展现京东物流业务的价值点和实力，同时看看对方的信任度、对价格的敏感度和商务谈判等。这些是仅派件的员工没有做过的。现在来个180度的大变化，他们怎么办？
卡在前面的问题就是：他们面对转变时会怎样？
心态：瞻前顾后的，因为自己没做过，担心做不好，同时对不确定性表示担忧：收入下滑，家人和自己怎么办？自己内心的意愿度不高，并不是不想去做，而是需要一些前人做出一点好结果和收入，让他们看到这事可行的，同时有人通过传帮带的形式带他们上路，使他们越来越自信。
业务能力：他们不仅要了解京东物流运作的模式，更要对潜在客户的业务有了解，通过沟通也好，拜访业务负责人也好，知道他们对质量、效率、价格、服务等的要求，从而评估客户与京东物流的契合度有多高，如果太低的则放弃，毕竟客户也是分类的；若契合度高的，则重点跟进，见到关键的决策人或老板谈合作，当然如果你能搞定客户内部的人，让他们帮你引见，签成合作意向的成功会更大。但一定要明白京东物流提供的价值点是客户所看重的，而不是光靠降价就把客户拿下，不问问真的合适公司吗？
以终为始：签订合作只是第一步，更多的是在后续的服务能力上跟上，包括收件服务的质量、速度，以及准时取件，及时录入系统使客户可以追踪订单，跟客户放账期、对账和开发票等等，每个环节都要跟进，包括在下大雨天等恶劣天气时的准时收件和保护快件不损失，影响了京东快递的形象，只要你形象不错，口碑建立起来，客户会帮你传播，帮你介绍客户的，慢慢的也就上了轨道，收入自然能上去。
当然公司会对员工进行培训，找人带，这些都是引子，能否做好还是要看快递员的个人，有些人很努力也很上道，有些人就抱着差不多就行了，面对今天的京东，末位淘汰是少不了的，毕竟在市场的前期，你收件多的，收入自然上去，公司前期是要市场业绩，排在末位的员工自然会被调岗或直接优化掉。再从外面招新人进来，招从其它竞争对手有做过物流收件经验的更好，他们能更快地上岗和去拿结果，跟公司的战略方向一致。
又有人说广州一京东物流员月入8万是公交稿，实质上，在企业的市场开荒前期，是可实现的，因为“开荒”的难度相对大，用高奖金激励也是常用的手段，同时重金之下，必有勇夫，你不要排除那些本身就有能力的人，加上努力和一点点运气，自然能有这收入，等口碑和品牌打出去了，自然会调整基线，慢慢地收入就会下降到平均水平，这也是企业管理的一种手段。
这次的京东物流从企业经营的角度上看，是正常业务优化罢了，人们为什么会惊呼，一方面是因为它是京东，另一方面就是人喜欢确定性的——以前只要做到固定的工作内容，就能拿到工资，久而久之被这个岗位的职责把自己的能力限制住了：公司要什么的能力，我就发展什么样的能力，某天工作职责全改成面目全非了，这些被岗位职责限住的员工不会做或做不好，成了温水中的青蛙，人的内心就会有惊恐并畏惧变化，加上底薪的考核变了（以市场结果为导向），没法保持原来的收入，又上有小，下有老，竞争对手又难缠，怎么办？
与其畏惧，不如豁出去，拥抱变化，顺势而为，跟着企业的方向走，你只有相信能成，熟悉业务并努力去做了，拿着结果来证明自己的能力和价值，公司自然不会亏待你，而京东物流在这么饱和的市场中绝地求生，到底能做成怎样，让我们拭目以待吧。
