如今，满大街都是摩拜和ofo共享单车，这些创业项目的优势在于，自行车本身就有媒体属性。当人们在大街上看到这些共享自行车的时候，既看到的是商品，也同时看到的是广告。
汽车也有同样的属性，所以会有公交车的车体广告，和出租车后窗上的广告。汽车前方的标志，本身也是汽车的广告。这使得汽车作为商品卖出去之后，还能作为活动的广告，让更多的人看到。
不仅如此，类似于服装、购物袋这些物品，都具有媒体属性。只要用户在公共场合使用这些商品，就等于在发挥这些商品的媒体性质。
一些时尚品牌利用独特的设计，充分地对于服饰箱包的媒体属性加以利用。LV包，Burberry的格子，耐克的勾，阿迪达斯的三道杠，都是在已经收了顾客商品钱之后，再让用户成为这些品牌的活体广告。
如何利用商品的媒体属性做文章呢？早些时候，我曾经想过通过雨伞的媒体属性来做文章。
人们都有忘带伞的经历，可能不得不需要在地铁口之类的地方买一把低价伞救急，久而久之，可能家里会有好几把多余的伞。这些低价的伞面上，往往是没有什么信息的。然而，伞本身是有媒体属性的，所以早期许多证券公司开户的时候会送客户雨伞，只是这样的媒体属性没有被成系统有规模地加以利用。
我的想法是，把这二者结合起来，提供一种雨伞的共享经济。
这个服务可以称之为“快伞”，该服务会为广告客户定制大量印有品牌信息的伞，收取广告费用。每当下雨的时候，忘记带伞的用户可以在“快伞”的网站上直接下单，预订一把雨伞，下班的时候即可在办公楼下取伞，用户需要支付一笔很小的押金（不高于地铁口卖的那种低价伞）。第二天，只要归还雨伞，押金即退回。用户也可以选择不归还雨伞，那就相当于低价购买了一把广告伞。
这个项目的优势在于，由于雨伞本身的媒体属性，很容易引起口碑传播，所以推广上面可能不需要投入太多。而且这个市场也已经很成熟，人们在下雨天购买雨伞的需求一直都在。
当然它的劣势也很明显。最关键的一点在于，这是一个靠天吃饭的模式，或者用现在比较流行的一个词来说，它不是一个高频的需求。如果要实现它，只能采取随时雇佣兼职员工的模式，其实那些地铁口卖伞的人也都有别的工作，卖伞确实只能算是“兼职”。
另外在现在来看，当时这个想法有点超前，那个时候智能机还没有开始普及。用户下单、交押金、领伞等等活动都必须在电脑上完成，这意味着，开始的时候，目标客户只能集中于在写字楼里工作的白领们。一时无法覆盖更多的场景。
后来随着移动互联网的普及，网络的“基础设施”可谓比当年好了许多，如果通过手机app的方式，可以使这项服务覆盖到更多应用场景，同时，也不用专门为了实现用伞这一低频需求来雇佣大量员工，而只需要通过一些共享经济模式下的快递服务雇佣兼职人员，像送外卖那样给用户们送伞就行了。
不过这个市场毕竟不大，所以我也只是想想，但它为我后来的另一个想法打下了基础，下一篇再说。
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