柿子的App分析屋今天上线，柿子君想让更多的人了解到他的想法，想让更多的人了解互联网产品（愿景嘛，都得有点）

共享单车在前一段时间可以说是比较热门的话题，ofo、摩拜的相继融资引起了很多人的讨论，到底谁才会是最后的赢家？第一季文章我们就聊聊共享单车。

共享单车的文章会分为五篇：前面几篇我会选择当下比较热门的几家共享单车公司，讲一讲他们的故事，聊一聊他们的产品，最后会有一个总结篇，聊聊这几家运营的方式，产品的规划，背后投资公司的情况，大胆预测一下后续的市场发展。公司顺序随机定的，没有优劣之分，文章中观点纯属个人想法，大家也可以发表自己的意见，我们来讨论。

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ofo发展历程

ofo原本的口号是随时随地有车骑，最近看到官网上已经是这句“共享单车原创者和领骑者”了，提到了原创，有点盘历史的意思，那么我们来看一下ofo公司的发展史--以下是生动活泼的小故事：

2014年12月记得那是一个寒冷的冬天， 北京三鼎科技有限公司成立，也就是这家公司为我们提供了现在的黄车服务 。初创团队是四个来自北大的高材生，戴威（百度的输入法该更新词库了，CEO的名字还要找了半天。。） 光华管理学院的优秀毕业生，曾任学生会主席；还有一位合伙人值得一提--薛鼎，他是北京大学自行车协会会员，我想应该是这位同学看到了目前自行车的市场需求，选择了共享单车的方向。这家公司起步阶段先是攻占了北大的校园，这也是CEO戴威回报母校的一种方式。但是这一举动已经耗费了他们大半年的时间，他们痛苦过，彷徨过，而支撑他们能够走到这一步的是“唯猎资本”。

2015年3月17日，这一天对于这四个创业的小伙伴来讲是值得纪念的一天，他们拿到了第一桶金，唯猎资本天使轮数百万人民币。带着这数百万的期待，9月登陆北大后，很快在12月已经拥有了5000辆共享单车，覆盖了5所北京高校，10万微信用户，累计服务在校师生70万次，很荣幸，我并不是第一批体验黄车服务的人。。但是有一个资本方看上了这摊子事，东方弘道和唯猎资本Pre-A轮继续投入了900万人民币。

后面的ofo保持了高速发展的态势，16年2月完成A轮融资（做自行车很费钱啊。。融资进展有点快）此次迎来了新的投资方，金沙江创投，我们的朱啸虎同志，共计1500万人民币投资。8月完成A+轮融资，真格基金，王刚等补投1000万人民币。在资金充足的情况下，黄车的生意也是越来越好，继15年9月登陆北大校园后，仅用一年的时间，总订单突破了900万，注册用户超过80万，日订单突破20万，也是没辜负爸爸们的养育。

接下来的故事有点不好讲。。黄车的融资真的是太快了，时隔一个月完成B轮融资，数千万美元，以为会放慢融资节奏，但是开车时候营养跟不上啊，10月份又完成了C轮，1.3亿美元，到17年7月6日已经完成了E轮融资。从公司成立到现在，两年多的时间，共融资约106.97亿人民币，这也是黄车高速发展的基础。

有钱以后，ofo在人员和技术的升级上都花了不少功夫，2017年2月，ofo 宣布与中国电信、华为达成全面合作，三方将共同研发基于新一代物联网 NB-loT 技术的共享单车智能解决方案。根据合作内容，中国电信将为 ofo 提供国内覆盖最广的无线网络资源；华为将为 ofo 提供 NB-IoT 芯片，并提供网络技术支持，但是呢说实话，锁还是不好用。。

同年4月，与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作，其每年将获得富士达超过1000万的单车产能，独享全球1/8的单车产能，这也是共享单车行业迄今所获得的单笔最大产能。

截至目前，ofo已经成为全球规模最大，覆盖最广，市场占有率最高的共享单车平台，连接超过650万辆共享单车，日订单超过2500万，为全球5个国家超150座城市上亿用户提供超20亿次服务。

故事讲完了，之所以发展的这么快，有人会觉得遇到风口，这是肯定的。风口就是需求的变化，需求就是缺乏感的变化，但是我是觉得，是单车这个产品，选的对了。共享这个事情其实早就有，资源共享并不是一个新兴的事物，自行车更不是，但是两者的结合呢？有多少人可以骑自行车上下班？这个不是问题，十年二十年前，有很大一部分人都是骑自行车上下班的，尤其在北京，所以自行车这个事情本来就是被人们接受过的。后来为什么没有了呢？公共交通发达了，大家都有钱了，买车了，要么就是自己自行车被偷的崩溃了。此外还有一点，多年前，我想大部分上班族的上班距离没有现在这么远吧，当时的社会应该是都在单位附近住，没有互联网公司的时候也没有想过跳槽是一个这么稀松平常的事情。人们上班的距离越来越远了，骑车，确实有些不切实际了。随着北京的发展，人越来越多，公共交通也出现了早晚高峰，堵得一塌糊涂，电动车又出现在了人们的视野中，这就是需求的变化，共享单车也是看到了这样的变化。人们出行的方式变得更复杂了，但是对于1~2km的出行还是很单纯的，就是走路嘛，不至于打车，又不一定有公交，只能走路了。对于这部分需求，如果提供你一个随时随地用的自行车，不用怕丢，还很便宜呢？那一定会选择自行车，除非不会骑，除非穿裙子，除非来例假，除非天下雨。。

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ofo App分析

ofo现在的成绩我们是看得到的，但是对于目前的互联网时代，能不能走的更远得看用户给不给你面子，用户直接体验到的就是公司的产品，所以下面我会阐述我对ofoApp的分析，对了还有他的黄车

终于开始分析这个App了，首先是App的定位：

面向人群：黄车App说是不面向12岁以下的小孩子的，但是好像已经被很多小孩支配了，每天骑着车买菜的老人也是有的，所以说可能没有明确的界限说那些人不是黄车的目标用户。但是使用最多的我想还是年轻人，学生，上班族，年龄范围在25~35岁。艾瑞咨询给出的数据如下：

解决的需求：共享单车最开始的目标是解决人们1km出行的难题，但是结合目前用户的情况，其实我们平时出行的方式我们会做如下几个考量：时间成本、金钱成本、体力消耗、便捷程度。所以说通过这几点比较，只要是3km内的出行，骑车应该是性价比最高的出行方式。

APP框架：

交互分析：

手机型号：小米MIX（本人穷，没有IOS的手机。。）

App版本：2.1.0 （build 13540）xiaomi

交互说明：交互图请点击大图查看，为了方便手机用户，每个页面也分开简述自己的想法，下方有文字版。

文字描述：

首页：进入黄车的APP 首页就是一个骑车的美女，果然意料之中啊。目前很多App都是一个视频或者GIF图作为开屏，最早见到的应该是keep使用的，确实有助于提升App的仪式感。

注册登录：目前很多的App都是使用了注册登录同页面的交互，如果是老账号就是登录，如果是新账号就是注册，减少用户的操作。没有落伍，不错。

注：有些App在输入手机号的时候可以获取当前手机号码，这样减少了用户输入手机号的成本，也是不错的交互，可以借鉴。

插屏广告：小黄人活动，黄车APP和小黄人更配哦！

报警页：这里有四个功能选项，上私锁和乱停车交互页面没什么亮点，不说了。 就很纳闷，为什么Andriod和IOS的图标排列顺序不一样，难道是因为我们的性格不一样吗？

出险页：这种选择式的交互比较方便用户说清楚自己遇到了什么问题，维修人员也知道应该是带个轮子还是带个脚蹬子来修车了。（这些人可真能骑。。）

预约页：功能很贴心，但是不知道有没有用，方便管理车辆，手机用户意见指导自己的车辆分布，有心了。 BUG提示：我的手机上，预约时间是不可以点的，但是和样式设计的不符合，原本以为只能像预约专车一样，预约半个小时的，后来发现，原来是有bug,人家IOS小伙伴的手机就是可以预约整天的（有钱了不起）。

行程分享：分享详情和自己的行程信息不相符，应该是BUG。行程分享后直接从中国骑到了非洲。想起了跑男的歌：我是你的超级英雄 ，怪不得小黄车这么多坏的，原来是因为飞太快 ，牛皮不是这么吹的。

我的客服：问题包含的很全面，底部还有人工在线客服的入口，不错 。

注：点击某个问题的详细介绍后，点击返回直接回到的主页面，没有回到我的客服页面，导致每次只能看一个问题的解答，交互需要优化

整体来看新版App结合小黄人的活动做的还是不错的，生动的眼睛小细节，还有预约等贴心的小功能可以看出产品在设计的时候是比较用心的。但是类似于预约时间不可点，分享的bug理论上是可以避免的，测试工作不到位，可能是机型适配的问题。客服和登录注册页面交互可以优化，不过无伤大雅。

产品迭代：一个产品的好坏不是从一个版本来定义的，下面我们回顾一下黄车App的版本迭代史：信息来自酷传，版本从1.6开始

流程搭建期：V1.6（2016.10.11）~V1.7（2016.10.28）：增加支付宝支付方式，增加军官证等认证方式。搭建完整的用车流程。

流程优化期：V1.8（2016.11.24）~V1.8.9（2017.04.17）：整个1.8系列都是在收集用户反馈并修复已知bug，期间迭代的速度值得称赞，一个月最少两版，最多四版，可见对于用户的体验抱有极高的重视。每次的版本更新说明中都留下了产品设计师的联系方式方便沟通，很有心。

体验升级期：V1.90.0（2017.04.27）~V1.90.3（2017.05.15）：1.90系列在品牌的建立，与凤凰单车，支付宝，滴滴，百度地图，高德地图等公司的合作，把小黄车的功能加入到了更多的使用场景中，让用户的体验更加便捷化。

体验优化期：V2.0.0（2017.05.18）~ V2.1.0（2017.07.06）：这一阶段除了UI设计风格的改变，主要是对页面中交互的细节做提升，还有扫码的效率改善，让人们能更快捷的使用黄车。

总结：黄车的App迭代是按照常规的进度进行的，流程搭建作为了第一步，后续都是在优化这个流程，增加一些贴心的功能。在流程优化期留下了问题反馈的渠道，让用户指导产品设计是ofoApp能够一直在进步的关键，值得赞赏。

最后看一下App的下载量（数据来自蝉大师）

看这个数字是不是有点吓人，是不是想每个人一辆车可以绕地球几圈了？不知道数据怎么统计的，所以不想在这方面进行更多的阐述了，其他的日下载量和总下载量应该存在问题，在这里就不放出了，和其他App的对比将会在总结篇给出。

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ofo 车辆迭代

我们进行下一话题，ofo的黄车到底怎么样？

本来想自己总结一下都见过那些车型，骑起来什么感受，但是发现这个文章后觉得自己见的太少了，那你们猜一猜黄车一共有几款呢？

感兴趣的可以参考这个链接：http://www.sohu.com/a/130087939_490654

我只说一下，ofo Curve车型真的好骑。就是下面这款：上述文章的截图

很长时间没有见过小轮子的OFO了，其实这一部分车型是比较适合不太会骑车的女生，安全感比较好，希望可以有更多的新产品量产后投入市场。

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最后来一句总结语吧，ofo的产品设计的确实是用心的，但是有一些地方还是需要优化，在这里不再一一赘述。

互联网的初期，人们都会浮躁，自负，但是互联网的下半场不允许任何人玩票。

柿子君想要带更多的产品分析给大家，后续几家产品的分析会尽快更新。

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